比亚(yà)迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出关于易安财(cái)险变更股(gǔ)东的批复。银保监会同(tóng)意(yì)比(bǐ)亚迪汽车(chē)工(gōng)业(yè)有(yǒu)限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业互联网保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达标等(děng)原因被银保监会(huì)接管。2022年7月接管期结束后，银(yín)保监会原则(zé)同意易安财险进入破产程序(xù)，比亚迪以战略投(tóu)资者的身份参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安(ān)财险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申(shēn)请及展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚(yà)迪(dí)全盘接(jiē)手

　　易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先来看银保监会(huì)此次作出(chū)的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意(yì)比亚迪汽车工(gōng)业(yè)有限公司受让易安财产保险股份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银(yín)之杰(jié)科技股份有限公司、深圳(zhèn)光汇石油集团(tuán)股份(fèn)有限(xiàn)公司、西(xī)藏晟新创资产(chǎn)管理有限公司、北京富邦恒(héng)业科技(jì)发展有限公司(sī)、北(běi)京恒(héng)屹鑫源科技有限公司(sī)、山东达能(néng)工贸(mào)有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公(025是哪里的区号，025是哪里的区号查询gōng)司不再持有易安财险(xiǎn)股份。银保监会(huì)要求，易安财险按(àn)照(zhào)有关规(guī)定(dìng)办理变更(gèng)手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安(ān)财险成立(lì)于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原(yuán)保(bǎo)监会(huì)批准成立的国内四(sì)家专(zhuān)业(yè)互联网保险公司(sī)之一。易安财险由银(yín)之杰、光(guāng)汇石油等7家(jiā)公(gōng)司共同发起筹建，彼时银之杰(jié)曾(céng)公告称，议案(àn)保险是其布局(jú)互联网金融生态圈的重要一(yī)环，将充分利用(yòng)现有产业布局资源(yuán)进行支持。

　　股权结(jié)构方(fāng)面，银之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在成立之初(chū)，易(yì)安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年即实现盈利(lì)。但好景不长，易(yì)安财险自2018年起经(jīng)营状况(kuàng)开始恶(è)化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵(dǐ)债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发(fā)布公告称，依(yī)法对6家金融机构(gòu)实施(shī)接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两(liǎng)年过后(hòu)，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易(yì)安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份有限公司破产重(zhòng)整(zhěng)的批复》称，原则同意易安财险进(jìn)入破产重(zhòng)整程(chéng)序。

　　同(tóng)期，易(yì)安财险管(guǎn)理(lǐ)人对外(wài)发布(bù)重整战略投资(zī)者招募公(gōng)告。在(zài)易安财险此次招募中，共有(yǒu)包025是哪里的区号，025是哪里的区号查询(bāo)括(kuò)比亚迪(dí)在内的(de)3家机构报名参与。最终，仅(jǐn)有(yǒu)比亚迪(dí)提交了重(zhòng)整投(tóu)资(zī)方案。

　　今年1月(yuè)底(dǐ)，天眼查信息显(xiǎn)示(shì)，易安财险已(yǐ)获(huò)得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元，其重整工作(zuò)进入(rù)尾声。此次银保监会(huì)的批复，意味着比亚迪(dí)正式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司(sī)股(gǔ)权(quán)管理办法》，单一股(gǔ)东持股比例不(bù)得(dé)超过保险公(gōng)司注册(cè)资本的三分之一(yī)。不过，经监管批准参与保险公司(sī)风(fēng)险处置的公司和机(jī)构不受该条款限制。比亚迪此次参与重整投(tóu)资获得易安财险100％股权，系业内少见的全(quán)资控(kòng)股保险牌照，将为后续业务开(kāi)展打开更多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业(yè)的计(jì)划并(bìng)非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪有限(xiàn)公司(sī)获深圳市市场监(jiān)督管理局批准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是(shì)，作为(wèi)互(hù)联网保险公司(sī)，易安(ān)财险的业务(wù)范围并不包含车(chē)险业务(wù)。此前(qián)比亚(yà)迪传出收购易安财(cái)险消(xiāo)息(xī)时，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申(shēn)请车险经营资质，围绕新(xīn)能(néng)源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该(gāi)说法(fǎ)并未获得比亚迪(dí)方面的证实(shí)，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯(sī)拉进(jìn)军保(bǎo)险业务时，巴菲(fēi)特(tè)曾点评称，汽车公司开(kāi)展保险业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车。在(zài)比亚(yà)迪拿(ná)下(xià)易(yì)安(ān)财险100％股权(quán)后，后续(xù)的资质申请及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援(yuán)引知情人士消(xiāo)息称，对(duì)于比亚迪接(jiē)手易安财险后究竟如何经(jīng)营，比亚迪方面还在规划，还(hái)未有(yǒu)很清晰的发展战(zhàn)略路径(jìng)。后(hòu)续比亚迪还(hái)需要在(zài)易安财(cái)险董事长、总裁(cái)人(rén)选方面下功(gōng)夫，担任这些职务需要思维(wéi)较为活跃的(de)人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业内(nèi)已是常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都已成立(lì)或入股了财产险公司及保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也在上(shàng)海注(zhù)册成(chéng)立了特斯拉保险经纪有(yǒu)限公司(sī)，宝马则于去年在北京注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等新能源车企也陆(lù)续(xù)收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监会(huì)披露数(shù)据显示，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡(gòng)献颇多(duō)。

　　根(gēn)据公安(ān)部1月11日发布统计(jì)显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能(néng)源汽(qì)车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车(chē)保有量将突(tū)破2000万辆(liàng)，预计占汽车保(bǎo)有总量(liàng)的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新(xīn)能源(yuán)车险保费“蛋(dàn)糕(gāo)”的入局者越来越多(duō)。特别(bié)是在《新能(néng)源汽车商业保(bǎo)险专(zhuān)属条(tiáo)款（试行）》落地(dì)后(hòu)，新能源车险更是成为多(duō)家财(cái)险公司的发力重(zhòng)点。

　　安(ān)信证券研(yán)报指出(chū)，相较(jiào)于(yú)传统燃油车(chē)，新能源汽(qì)车由于车辆自身特性、驾(jià)驶群体、维保费用等(děng)方(fāng)面因素的影(yǐng)响，具有更高的(de)出险频率和(hé)更高的案均(jūn)赔付金额，进而导致更(gèng)高的(de)车均保(bǎo)费水平。新(xīn)能源车整体单均保费相较(jiào)于(yú)传(chuán)统燃(rán)油车平均高(gāo)出21％，尤其是(shì)购置价(jià)在10万(wàn)元(yuán)至(zhì)30万元之间的家(jiā)用新能源车(chē)。

　　据(jù)安(ān)信证券测算，我国新能(néng)源车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重(zhòng)要组成(chéng)部分。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照(zhào)只(zhǐ)是构(gòu)建汽车(chē)生态圈的开(kāi)始。车企发力车(chē)险(xiǎn)业务，在投保(bǎo)、出险、续(xù)保(bǎo)、维修、理赔(péi)等多个(gè)场景下与(yǔ)用户建立连(lián)接，进而重塑车企与(yǔ)用(yòng)户(hù)的(de)关系。对于(yú)汽车(chē)厂商(shāng)而言，车辆交付(fù)仅是车企创造(zào)价值的(de)起点，将以车险(xiǎn)为(wèi)服(fú)务抓手，并开拓更多车后生态、车(chē)主权益等(děng)服务(wù)体(tǐ)系(xì)。

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