5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出五年内(nèi)燃油车禁售时间(jiān)表，河北(běi)以南，大(dà)力(lì)发展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其表达(dá)支(zhī)持：“现阶段(duàn)新能源车(chē)市占率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座(zuò)教授张翔则向时代(dài)财经表太原市长热线电话是多少号，太原市长热线电话号码查询示(shì)：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具(jù)，也是(shì)大宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过(guò)快(kuài)禁售燃油车可能会造成失(shī)业(yè)问题，五年内禁售(shòu)的(de)建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数字(zì)经济(jì)与金融创新(xīn)研(yán)究(jiū)中心联席主(zhǔ)任盘和林认(rèn)为，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售，而是(shì)基础设施，当(dāng)前(qián)我国(guó)配套设施供给尚不完(wán)善，可能会(huì)出现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑(duì)等(děng)情况。”他对时代(dài)财(cái)经说道。

　　多次(cì)力(lì)挺新能源

　　公(gōng)开资料(liào)显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国(guó)人民大(dà)学经济(jì)学博士。曾(céng)任国泰君安证(zhèng)券研(yán)究所董(dǒng)事总经理(lǐ)、首席(xí)宏观(guān)分(fēn)析师等职(zhí)务，现任中(zhōng)国民(mín)营经(jīng)济研究会副会长。他最(zuì)为知(zhī)名的职务(wù)曾是恒大集(jí)团首席经济(jì)学(xué)家兼恒大(dà)经济研(yán)究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平(píng)曾在多(duō)个场(chǎng)合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在2022年新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)产(chǎn)业(yè)链投资年会上表示(shì)，在当下，新能源相关(guān)的(de)产业是(shì)未(wèi)来(lái)中(zhōng)国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直(zhí)言(yán)股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景的(de)话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他(tā)毕竟年事已(yǐ)高(gāo)，对新能源也未必了(le)解，否则不(bù)至于(yú)错过特斯(sī)拉等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索(suǒ)泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔(gé)一(yī)段时间，任泽平就会(huì)通过公众号复(fù)读“当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没(méi)买房”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度(dù)上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已(yǐ)经(jīng)确定(dìng)了(le)禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟(méng)理事会(huì)批准(zhǔn)的(de)燃油(yóu)车(chē)禁售时(shí)间表正(zhèng)式生(shēng)效(xiào)。根据欧盟(méng)理事会此前(qián)批准的法(fǎ)规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃(rán)油车(chē)。不过，在德国要求(qiú)下，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年(nián)后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油轿车和小(xiǎo)型(xíng)客货车的二(èr)氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示(shì)，欧盟委员会(huì)将在与(yǔ)利益相关者协商后提出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全(quán)使(shǐ)用碳(tàn)中性燃(rán)料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是(shì)各(gè)方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内(nèi)部一度爆(bào)发分歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车(chē)供应商联(lián)合会预计，受燃(rán)油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车(chē)生产商可(kě)能被迫削(xuē)减50万个工(gōng)作(zuò)岗位。福特汽(qì)车首席执(zhí)行官(guān)吉姆·法利(lì)估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照(zhào)这个比例计算，相当于(yú)要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗(ma)？

　　回(huí)到(dào)中国市场，如今新能源(yuán)汽(qì)车(chē)销量(liàng)确(què)实一路高歌(gē)猛进(jìn)。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车(chē)，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停(tíng)售(shòu)燃油(yóu)车的时(shí)间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插电(diàn)式(shì)混动汽车(chē)业(yè)务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车(chē)被曝(pù)计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今(jīn)年促(cù)消费的(de)背景下，情况(kuàng)似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“燃(rán)油车消(xiāo)费是民(mín)生(shēng)消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购(gòu)车消费(fèi)中入门级燃油车消费仍然不足(zú)，需要(yào)有(yǒu)效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段新能源车(chē)还存(cún)在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补能(néng)基(jī)础(chǔ)设施(shī)普及率不够高。

　　在(zài)业(yè)界看来，从技术上来说，电池的(de)续航和充(chōng)电还没(mé太原市长热线电话是多少号，太原市长热线电话号码查询i)有突破瓶(píng)颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上(shàng)，节假(jiǎ)日充电站排队的报道(dào)屡见不(bù)鲜，相较(jiào)而(ér)言，充电设(shè)施的建设和体验，距离(lí)燃油车(chē)加油的便利性还有差距。此外，冬季续航(háng)下降充电(diàn)变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会(huì)导致新车价格(gé)大幅度上涨，可能会(huì)让(ràng)百姓买(mǎi)不起车(chē)，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国(guó)新(xīn)能源(yuán)车发(fā)展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心(xīn)在(zài)《中国传统燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望(wàng)于(yú)2050年以前(qián)实现传统燃油车的全面退(tuì)出，但(dàn)由(yóu)于各(gè)地区(qū太原市长热线电话是多少号，太原市长热线电话号码查询)的经(jīng)济发(fā)展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源汽(qì)车产业发展、充电基础设施建设等因素(sù)都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照(zhào)“分(fēn)地区、分(fēn)车型(xíng)、分(fēn)阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些(xiē)特(tè)大型城市（如北(běi)京、上海、深圳等(děng)）以及功能性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先(xiān)实现燃油车(chē)禁售的目(mù)标，接着(zhe)就是传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的(de)重点区(qū)域省会城市、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西南等地(dì)区。而在车类上，率先实(shí)现燃油(yóu)车(chē)禁售目标的城市，其公(gōng)交车(chē)、出(chū)租车、网约车、环卫(wèi)车等燃(rán)油车(chē)或(huò)在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前(qián)全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全(quán)面实现新(xīn)能源化。

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