暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是(shì)什(shén)么？暂停引航的(de)几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定(dìng)；引航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶；以及(jí)其它不适于引航的原(yuán)因的(de)。关于暂停(tíng)引航的(de)几种情况是什么以及暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什(shén)么(me)，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)英语，暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情况图(tú)片等问题(tí)，农商网将为你整理以下(xià)的生(shēng)活知识：

航班停(tíng)运(yùn)可以退票吗

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析(xī):因为疫情停飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航(háng)空(kōng)旅(lǚ)客、行李国内运输(shū)规(guī)则》 第(dì)二十一(yī)条 由(yóu)于承(chéng)运人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅客不能在(zài)客(kè)票有(yǒu)效期内完成部(bù)分或全(quán)部(bù)航(háng)程,可(kě)以在(zài)客(kè)票(piào)有(yǒu)效(xiào)期内要(yào)求(qiú)退(tuì)票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航(háng)的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和照明不符(fú)合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国(guó)家主权(quán)和(hé)保障(zhàng)船舶、港(gǎng)口(kǒu)和设施的安全，由(yóu)国家(jiā)专业引航人员(yuán)引领(lǐng)船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引(yǐn)航员必须(xū)持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航管(guǎn)理规定(dìng)》的决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输(shū)部划定的海上引航区(qū)内(nèi)航行、停泊或者(zhě)移(yí)泊的，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输(shū)部经报国务(wù)院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运(yùn)放射(shè)性物质的船舶(bó)、10万总吨(dūn)及(jí)以上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危及港口(kǒu)安全的(de)散装液化气船、散装危险化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项、第（四）项船舶的(de)具体(tǐ)标(biāo)准，由交通运输部直属海事管理机构根据(jù)港口、航道(dào)实(shí)际(jì)情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十(shí)条(tiáo)：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向引(yǐn)航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域(yù)航行与上(shàng)一航次(cì)间隔2个(gè)月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长江干(gàn)线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载(zài)客航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体(tǐ)化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装(zhuāng)危险化(huà)学品船(chuán)舶构造(zào)和(hé)设备(bèi)规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由长江航(háng)务管理部门、省级(jí)交通运输主管部门(mén)根据管辖水域的(de)航道实际情况制(zhì)定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十(shí)一条：“船舶自(zì)愿申请引航(háng)的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六(liù)条(tiáo)：“引航(háng)机构应当(dāng)落(luò)实(shí)引航安全主体责任(rèn)，配(pèi)备必要的设施、装备(bèi)和人(rén)员，建立(lì)并实施引航安全(quán)管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第(dì)十(shí)八条：“引航机构(gòu)应当(dāng)对(duì)引(yǐn)航员(yuán)进行培训，并保障引航员的休(xiū)息时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会(huì)保险等符合国家(jiā)有关(guān)规定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作为第十九条：“引航员应当持(chí)有有(yǒu)效的船员适任(rèn)证书(shū)，服从引航机构(gòu)的(de)安排和管理(lǐ)，并按照有关(guān)规(guī)定开(kāi)展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四(sì)条改(gǎi)为第二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为(wèi)第二十二条(tiáo)，删去其(qí)中的“将引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二十七条改为(wèi)第二十(shí)三(sān)条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定引航方案，报市(shì)级(jí)地方人民政府(fǔ)港口主管部门和(hé)海事管理(lǐ)机构备案”；增加一款作为第(dì)三(sān)款：“引航(háng)方案(àn)应(yīng)当由一级引航(háng)员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事(shì)项、风险(xiǎn)评(píng)估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第(dì)二(èr)十八条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十四(sì)条，修(xiū)改为：“引航机(jī)构应当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配(pèi)备(bèi)要(yào)求，制定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶(bó)应当(dāng)根据(jù)引航机构提(tí)供(gōng)的拖轮使(shǐ)用方法的要求安排拖(tuō)轮(lún)或(huò)者委托引航(háng)机构安排拖轮，并承担(dān)相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要(yào)求(qiú)由(yóu)长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第二(èr)十(shí)五条：“申请引(yǐn)航的船舶(bó)，应当使用专用的甚高频(pín)频道与引(yǐn)航(háng)机(jī)构和引航员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事(shì)项，并保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航(háng)员发现水上交通事(shì)故、污染事故或违(wéi)章(zhāng)行(xíng)为时，应当及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三十条，第一(yī)款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时(shí)，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引航，并及(jí)时(shí)向引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被引船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头(tóu)条(tiáo)件不满(mǎn)足(zú)被引(yǐn)船舶的航行(xíng)、停(tíng)泊(pō)、作(zuò)业的安(ān)全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离(lí)装置不符合安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能(né数学中e等于多少，高中数学中e等于多少ng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第三十四(sì)条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第(dì)三十一(yī)条，第二款修改为：“在引领船舶过(guò)程数学中e等于多少，高中数学中e等于多少中发生(shēng)水上交(jiāo)通事故的，引航员应当在返回港口后24小时内向海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构递(dì)交(jiāo)水上(shàng)交(jiāo)通事故(gù)报告书(shū)。

　　”

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