新能(néng)源汽车车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓(huǎn)解了新能源汽(qì)车车主们对续航(háng)里程的(de)焦虑。但随之而来的是补能问题。和通过技术创新进步即可(kě)解决的续航里程问题不同的(de)是，摆在(zài)新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)面前的补(bǔ)能方式(shì)暂时只有两(liǎng)种——要(yào)么换电，要么充(chōng)电(diàn)。

　　相比起时间较长的充电，换(huàn)电无(wú)疑是(shì)一种好方(fāng)法。只不过，支持换电(diàn)的汽车(chē)品牌并不多(duō)，又(yòu)或者说(shuō)换(huàn)电仍不算是主流的补能(néng)方(fāng)式(shì)。此(cǐ)外，也有新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)车(chē)主对换电(diàn)的电池质量有所担忧。现实情况是，大多数新能源汽车车主(zhǔ)依然会(huì)选择充电(diàn)补能。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质量不一的充电设施，尚未能满足需求的充电桩(zhuāng)数量(liàng)，无法盈利的(de)充电(diàn)运营商等。

　　英大(dà)证(zhèng)券研报(bào)显(xiǎn)示，2021年估算中国新能(néng)源汽车充电电(diàn)费市场规(guī)模约141.3亿元，服务费(fèi)市场规模(mó)高达(dá)17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电价不发生巨大变化，到2025年市场规模(mó)将会扩大3倍(bèi)，到2030年市(shì)场规模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱(luàn)象反复出现，但依然无法否(fǒu)认这是一个(gè)有着极(jí)大(dà)潜力的市场，哪(nǎ)怕是处于“价格换(huàn)空(kōng)间(jiān)”的内卷(juǎn)阶段，也吸引着无数(shù)玩家前仆后继地进场。在(zài)进场的大批企业(yè)中，有一家(jiā)企业正悄然展(zhǎn)现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充(chōng)电(diàn)服务第一股(gǔ)”——能链智(zhì)电在纳斯达克上市。作为(wèi)重塑充电(diàn)服务产(chǎn)业链的(de)龙头企业，能链智(zhì)电(diàn)在大(dà)力拓展充电应用场景之余(yú)，迅速对行业(yè)进行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全(quán)年未(wèi)经审计财务报告。财报显(xiǎn)示(shì)，能链智电(diàn)2022年全年(nián)总交易额超(chāo)过27亿元人(rén)民币（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其中，第四季度总交易(yì)额超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美元(yuán)），同比(bǐ)增长(zhǎng)94％。

　　根据(jù)能链(liàn)智电预测数据，2023财年净收入将在5亿元人(rén)民(mín)币至(zhì)6亿元(yuán)人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中国传(chuán)统燃油车保有(yǒu)量将达峰(fēng)，而电动汽车(chē)将持(chí)续增(zēng)长，并(bìng)于2036年超(chāo)过传(chuán)统燃油车。这意味着，身处充电服务行业(yè)的能(néng)链智电(diàn)将会迎来(lái)广阔的发展空间。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同样吸(xī)引了(le)资本市场的高(gāo)度关注。全球资管巨头(tóu)景(jǐng)顺（Invesco）在(zài)其(qí)官网披露的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国(guó)最大(dà)规(guī)模的第三方充(chōng)电网(wǎng)络运营商能(néng)链智电(diàn)（NAAS.US）股票(piào)，占(zhàn)该基(jī)金ETF持(chí)仓组合的(de)比例高达(dá)2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测算，景顺持仓(cāng)能链智电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源汽车行(xíng)业(yè)发展迅速(sù)，但对于广大新能(néng)源车主(zhǔ)的充电(diàn)服务痛点尚(shàng)未(wèi)完全得到(dào)解(jiě)决。这为能链(liàn)智电提(tí)供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能(néng)有效(xiào)解决车主们的痛(tòng)点，谁就能(néng)成(chéng)为充电服务行(xíng)业中当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月(抖音里面朋友是什么意思 抖音朋友必须是互关吗yuè)3日，工业和信息化部(bù)、交(jiāo)通运输部(bù)等八部门发(fā)布《关于组(zǔ)织开展公共领域车(chē)辆全面电动化先行区(qū)试点工作的通知(zhī)》（下(xià)称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适度(dù)超前的充(chōng)换电基(jī)础设(shè)施(shī)，新增公用桩（标准桩）与公共领域(yù)新能车（标准车(chē)）抖音里面朋友是什么意思 抖音朋友必须是互关吗比例力争到(dào)1:1，高速服务区(qū)充电车(chē)位占比不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车(chē)保有量与充(chōng)电桩的(de)比例称为“车桩(zhuāng)比”，这个指标通常(cháng)用来衡量是否满足新能(néng)源汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新增6.6万台公共充电(diàn)桩(zhuāng)，同比(bǐ)增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电(diàn)联盟内成(chéng)员单位总计上报(bào)公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)179.7万台，月均新(xīn)增公共充电桩(zhuāng)约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对需求进行预测，假设新(xīn)增(zēng)桩需求(qiú)有70％为直流(liú)桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元(yuán)/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安研报观点认为，充电桩是支撑(chēng)新能源(yuán)汽车市场健康快速(sù)发(fā)展的重要基础设施建设之一(yī)，未来将加速完(wán)成向(xiàng)高功率(lǜ)快充的方向技术升级，并加(jiā)速完成(chéng)车(chē)桩比1:1的目标，从而带(dài)动新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率进一(yī)步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算，未(wèi)来5年内，中国(guó)公共(gòng)充电(diàn)桩投资建设(shè)规模的同(tóng)比(bǐ)增长率将(jiāng)不(bù)低(dī)于30％，到2025年(nián)，投资建设规(guī)模将达到(dào)187.6亿元。但随着中(zhōng)国新能(néng)源汽车(chē)市场不断超预期发展，艾媒咨询的估算已略显保守(shǒu)。有机(jī)构预测，假(jiǎ)设2025年车(chē)桩比依然在2:1附近、直流(liú)充电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国(guó)国内(nèi)充电桩市场规模(mó)将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源(yuán)汽车市场(chǎng)的高速增(zēng)长(zhǎng)，对充电桩(zhuāng)行业产(chǎn)生了巨大的(de)推动作用(yòng)。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市场出现爆发式(shì)增长，产量和(hé)销(xiāo)量分别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同(tóng)比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍(bèi)。新能源汽车渗透率(lǜ)更是(shì)一(yī)举推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能(néng)源汽车保(bǎo)有量达到1310万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)67.13％，中(zhōng)国新能源(yuán)乘用车占全(quán)球市场份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东(dōng)树认为，新能源汽(qì)车(chē)渗透率仍会快(kuài)速提升，预计2023年总体狭义乘用车销(xiāo)量约(yuē)为2350万辆，其中新(xīn)能源(yuán)乘用车销(xiāo)量有望达850万辆(liàng)，渗透(tòu)率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师许海东对新能源(yuán)汽车市场则更为看(kàn)好(hǎo)。据其预(yù)计(jì)，2023年乘(chéng)用车总销量约(yuē)为2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用(yòng)车总销(xiāo)量约为(wèi)380万(wàn)辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车市场全年销量有望(wàng)超过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上(shàng)升(shēng)，对(duì)应的是补能需(xū)求(qiú)的持续扩大，所需要(yào)的充电桩数量更是(shì)庞大，充电桩(zhuāng)市场(chǎng)空间潜力(lì)十足。

　　数据显示，2022年(nián)中国充电(diàn)基础(chǔ)设施数量达到(dào)521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共(gòng)充(chōng)电基础设施增长约65万台(tái)，同比增长91.6％，公共充(chōng)电(diàn)桩保(bǎo)有量达到179.1万台（含(hán)直流(liú)充电桩(zhuāng)76.1万台、交(jiāo)流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共(gòng)充电站增量(liàng)为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示(shì)，预计2023年(nián)将新增公共充电桩97.5万台（含直流(liú)充电桩41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公共(gòng)充电桩保有(yǒu)量达(dá)到277.2万台（含直流充电桩117.1万(wàn)台(tái)、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共(gòng)充(chōng)电站增量(liàng)约(yuē)为6万(wàn)座，公共充电(diàn)站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快(kuài)速补能是新能源汽车技术进(jìn)步的重要发展方向(xiàng)。天风证券研(yán)报指出，除(chú)了在(zài)自家(jiā)停(tíng)车(chē)位等可以长时(shí)间(jiān)停放的场(chǎng)景下，在(zài)短时停靠的(de)公共场景电动(dòng)车均有(yǒu)快速补能的需求，更高比(bǐ)例(lì)的快充桩满足消费者的客(kè)观(guān)需要。

　　据了解，目前各国政策从(cóng)顶(dǐng)层设计积极推(tuī)动快充技术发(fā)展，未来快充桩(zhuāng)占(zhàn)比有望逐步(bù)提(tí)高。高压快充技术是当前车企实(shí)现快(kuài)充的主(zhǔ)流(liú)选择，800V高(gāo)压平(píng)台车(chē)型(xíng)将于2023年(nián)陆(lù)续(xù)上市。

　　然而，公共充电(diàn)桩的分散化(huà)趋势却拖慢了新能源汽(qì)车的发展(zhǎn)速度(dù)。

　　东莞证券研(yán)报显示，充电桩(zhuāng)设备行(xíng)业的技术门槛相对较(jiào)低，产品(pǐn)标准化程度较高，目前(qián)国内(nèi)充(chōng)电桩设(shè)备生产领域(yù)的相关公司数(shù)量超过(guò)300家，供应商数量多(duō)，使得大量新(xīn)玩家可以(yǐ)轻(qīng)松进入充电桩行业。

　　由于充(chōng)换电基础设施依赖(lài)土地和资本，因此(cǐ)本地化和分散化是趋(qū)势。

　　据了解(jiě)，各地的城投(tóu)、国投、环投、商业地产等资产持有方(fāng)，如酒店集(jí)团、民宿企业等都会(huì)积极参与到充电(diàn)市场中。近两年，中(zhōng)国充电(diàn)市场已经呈现出分散化的(de)趋(qū)势，充电运营商CR5（前5大(dà)企业市占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营商）预(yù)计占比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，分散化趋势正进一步(bù)削弱新能(néng)源(yuán)汽车车主的消(xiāo)费体(tǐ)验。据悉，找桩(zhuāng)难、排队时间(jiān)长(zhǎng)、充电时间长、下载多个APP等都(dōu)是每一(yī)位新能源汽车车主需(xū)要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指出，从行(xíng)业(yè)发展角度看，公共充电基础(chǔ)设(shè)施网(wǎng)络建设呈结(jié)构性(xìng)供(gōng)给(gěi)不足；不(bù)同(tóng)充电运营商充(chōng)电网络间形成信息孤岛；充(chōng)电(diàn)设施利用率低、盈(yíng)利模式单一；缺乏(fá)充电场站运营管(guǎn)理等(děng)。庞(páng)大(dà)而分(fēn)散的运营商需(xū)要标准统一的(de)行业规(guī)范和服务。

　　中金公司研(yán)报曾点明(míng)充电运营商供应格局(jú)分散(sàn)的原因。“我们认为，根本(běn)原因(yīn)在(zài)于运营(yíng)商(shāng)自建桩受限于资金压力(lì)和土地资(zī)源，建桩主力由(yóu)此前的(de)运(yùn)营商(shāng)转变为地(dì)方国企、小工(gōng)商业等掌握土地资(zī)源的第三方建设，由此具备(bèi)当地区位(wèi)优势、以蔚景云、深圳车电(diàn)网为代表的二线及新增运营商迅速获得市场份额。展望未(wèi)来，我们(men)认为(wèi)充电桩场址资源具备稀(xī)缺性(xìng)，拥有本(běn)地优质土地(dì)资源(yuán)的地方(fāng)国企、小(xiǎo)工商(shāng)业(yè)有(yǒu)望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦(yì)体现(xiàn)在城乡供(gōng)应格局的巨大差(chà)异。中国汽车流通(tōng)协会有形汽车市场分(fēn)会常(cháng)务副理(lǐ)事长苏(sū)晖曾公(gōng)开表示，新能源(yuán)汽车下乡(xiāng)目前(qián)更多停留(liú)在口头阶段，事实(shí)上做的远远不够，应当给予高度重(zhòng)视(shì)，同样充电市(shì)场应先一(yī)步布局。

　　如(rú)何破(pò)局(jú)？

　　如今，新(xīn)能(néng)源汽车与充(chōng)电桩已落入了“先有鸡还是先有(yǒu)蛋(dàn)”的困局。值得注意的是，随着各(gè)大新(xīn)能源汽车品牌逐渐(jiàn)下沉至三四线(xiàn)城(chéng)市，新能(néng)源汽车渗透率的进一步(bù)提高(gāo)，充电桩分散化所带来的问(wèn)题也将逐渐逼(bī)近爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服务整(zhěng)合已刻不(bù)容缓，而拥有充电服务全包模式的(de)企业将会在(zài)这场赛(sài)跑(pǎo)中占据(jù)领先优(yōu)势。

　　据中金公司研报，充(chōng)电服务全包(bāo)模(mó)式是充(chōng)电(diàn)服务商针对无业(yè)内经(jīng)验、但掌握土地资金(jīn)资源、急需进行充电桩(zhuāng)建设的目标群体提出的一站式解决方案，目(mù)标客户包含地方国(guó)企、地方小(xiǎo)工(gōng)商业业主及目的地小区/民宿(sù)业主等。充电服务商凭借业(yè)内积累经验(yàn)和资(zī)源，向目标(biāo)客户提供选址、EPC建站(zhàn)及后(hòu)续(xù)运(yùn)营运维的三(sān)位一体综合(hé)服务，分(fēn)别获(huò)得对应服(fú)务收入、充电桩(zhuāng)等设备销售收入及后续运营运维服(fú)务费分成(chéng)。

　　充电服务全包模(mó)式有效解决(jué)充电运营商“盈利难”的问(wèn)题，同时(shí)可对接充(chōng)电桩(zhuāng)制造(zào)商和需要充电服务的新能(néng)源(yuán)汽(qì)车车主，从(cóng)而改善整个产(chǎn)业链的盈利(lì)状(zhuàng)况和消(xiāo)费体验。能提供全包模式(shì)的企(qǐ)业(yè)不多(duō)，第三方充(chōng)电服务商能链智电正是(shì)其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与国内领先的(de)储能系统集成商与统服务商海博思(sī)创(chuàng)成立合资公司——能链海博，发挥双方各(gè)自(zì)在(zài)用(yòng)户、产品、技术和运(yùn)营(yíng)、场景(jǐng)等(děng)方面的优势，布局多元化储(chǔ)能解(jiě)决(jué)方案，助力“双碳(tàn)”目标(biāo)。

　　据了解，能(néng)链海(hǎi)博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧(cè)储能，逐步落地“光储充检(jiǎn)服”一体化充电站，有效解决充电基础设(shè)施电力增容扩容、快速安全充电、电(diàn)池健康检测等问(wèn)题，为新能源汽车车主带来智能(néng)、高(gāo)效、安全(quán)的充电新体(tǐ)验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体化充电站，实(shí)际上便是储能电(diàn)站叠加智(zhì)能(néng)检查及车主服务。储能(néng)电(diàn)站的原理类似(shì)于“充电宝”，在低谷用电时，通(tōng)过电网或光伏装置(zhì)等方式“充(chōng)电”并储存，在高(gāo)峰用电时(shí)释放储存电(diàn)量。与此同时(shí)，电站还可以(yǐ)参与市场交(jiāo)易，在空闲时段(duàn)可利用(yòng)电量进行(xíng)盈利。这样一来，既可以(yǐ)保(bǎo)障电(diàn)力系统稳定(dìng)，又能(néng)够拓展(zhǎn)充电站盈(yíng)利来源，从而推动(dòng)充电站市场发展。

　　除传统(tǒng)的(de)充电站建设(shè)外，能链(liàn)智电还与(yǔ)住宿(sù)产业互联网平台订单来了成(chéng)立合资(zī)公司——智(zhì)电来了。随着2023年经(jīng)济复(fù)苏，出行需求逐渐提(tí)升(shēng)，乐趣多多的自驾游(yóu)更(gèng)是(shì)成(chéng)为民众出行的首选(xuǎn)项。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从(cóng)充电桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工程到(dào)运营(yíng)管理(lǐ)、保养(yǎng)维修(xiū)等在内的一站式服务(wù)，并联合战略(lüè)合作伙伴快电，为新能源(yuán)车主提供一键找好桩、一键充电、一(yī)键(jiàn)支付等(děng)便捷服务，满足(zú)新能源(yuán)车(chē)主在旅游(yóu)目(mù)的地就(jiù)近充电、随(suí)停随充(chōng)的需求。

　　此外，能链智电(diàn)还(hái)推出充(chōng)电机器人，可以为新能(néng)源汽车(chē)提供“随(suí)用随充(chōng)”的全自动(dòng)充(chōng)电(diàn)服务。只不过，通过充电(diàn)机器人进(jìn)行自动补能的解决方案(àn)，仍(réng)为时尚(shàng)早。相比起这种(zhǒng)需要(yào)结合新技术的解决方案，充电站依然是(shì)充电服务商主要攻略(lüè)的战(zhàn)场。

　　能链智(zhì)电将(jiāng)传(chuán)统行业做法与新兴(xīng)技术手段相结(jié)合，不仅推动行业新生态建(jiàn)设，助(zhù)力交通能源绿色发展，同时也实现自身业绩持续增(zēng)长(zhǎng)。财(cái)报显(xiǎn)示，2022年(nián)能(néng)链智电实(shí)现(xiàn)净(jìng)收入9280万元人民币，同比激增(zēng)177％；第四季度净收(shōu)入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据(jù)了解，由于能链(liàn)智(zhì)电的服务模式较好地满足车主需求，2022年(nián)订单量达(dá)到1.22亿(yì)单，同(tóng)比增长114％；总充电量达到(dào)27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当(dāng)前，能链智电已连接(jiē)服(fú)务充电(diàn)运营商(shāng)1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全(quán)球最大的(de)新能源市场，能链智电业务发展潜力充满想(xiǎng)象空间(jiān)。能链智(zhì)电创始人(rén)、CEO王(wáng)阳表(biǎo)示：“我们希望依托独一无二的商业模(mó)式(shì)和(hé)行业(yè)卡位，抓住(zhù)能源变革的历史性(xìng)机(jī)遇，与合作伙(huǒ)伴共同推动交通碳减(jiǎn)排，助(zhù)力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据(jù)能链智电总裁兼CFO吴(wú)雪庐透(tòu)露，能链智(zhì)电已分别(bié)在新加坡和阿姆斯特丹(dān)设立亚太(tài)和欧洲总部。在新业务进展方面，能链(liàn)智电预计在(zài)2023年中期推(tuī)出虚拟电(diàn)厂平台(tái)，帮助充电站参(cān)与(yǔ)电(diàn)力交易市场，并为更广泛的电网(wǎng)提供削峰填谷等各种(zhǒng)支(zhī)持服(fú)务(wù)，助力新能源行业建立现(xiàn)代能源(yuán)系统(tǒng)。

　　整体上(shàng)，新能源(yuán)汽车市(shì)场高速发展，已成为市场共识(shí)：续航(háng)里(lǐ)程和补能问(wèn)题(tí)仍将(jiāng)是一段时(shí)间内(nèi)新能源(yuán)汽车渗透过程中的两大(dà)难(nán)。但随(suí)着(zhe)第三方充电服务商对充电服务行业进行(xíng)整合以(yǐ)及新(xīn)应用场景的拓(tuò)展，补能场景中的充电问题亦将逐步解决(jué)。

　　这(zhè)也意味着(zhe)，在经济复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎来服(fú)务整合(hé)之年，而新(xīn)应用(yòng)场景的开拓也(yě)将成为充电服务商(shāng)市场(chǎng)份额的胜(shèng)负手。

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