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亲爱的让你㖭我下黑柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会(huì)发生(shēng)在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧的(de)。关于柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗(ma)，柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗图片，板柱节(jié)点不(bù)平衡(héng)弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题(tí)，农商(shāng)网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗亲爱的让你㖭我下黑h3>
　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上的内(nèi)力(lì)矩的一种。亲爱的让你㖭我下黑通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲(qū)所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受(shòu)拉为负(fù)(下部(bù)受压)。它的(de)标准定义(yì)为：与横(héng)截面(miàn)垂(chuí)直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆(gān)件的(de)有效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发(fā)生在偏压柱(zhù)受拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截(jié)面(miàn)上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直(zhí)于横(héng)截(jié)面的内力系(xì)的(de)合(hé)力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其大(dà)小为该截面截取(qǔ)的构件(jiàn)部分(fēn)上所有外力对该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截面垂(chuí)直的分(fēn)布内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在(zài)不(bù)同的学科中(zhōng)弯矩的(de)正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的(de)正负，就可以(yǐ)将弯矩进行(xíng)代(dài)数(shù)计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂(liè)么？

　　一，会(huì)的(de)，因为(wèi)柱子是(shì)由混凝土浇筑而(ér)成(chéng)的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉(lā)能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

　　大量(liàng)的工程实(shí)践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的混(hùn)凝(níng)土构件均(jūn)是带裂(liè)缝(fèng)工作的(de)，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危害，可允(yǔn)许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公路(lù)、水利(lì)等(děng)部门设计规范均(jūn)采(cǎi)用(yòng)限制(zhì)构件裂(liè)缝宽度的(de)办法来保障混凝土结构(gòu)的正常使用。
　　二(èr)，裂(liè)缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的(de)直接应(yīng)力产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时不计(jì)算或部分漏算；计算(suàn)模型不合理；结构受力假设与实际受(shòu)力(lì)不符(fú)；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错误；结(jié)构安全系数(shù)不够(gòu)。

　　结构设(shè)计时不考虑(lǜ)施工的可(kě)能性；设计(jì)断面(miàn)不足（宁波跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误(wù)；结构刚度不足；构造处(chù)理不当；设(shè)计图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施(shī)工阶(jiē)段，不(bù)加限制地堆放(fàng)施(shī)工机具、材料；不(bù)了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工(gōng)，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改变(biàn)结构受力模(mó)式；不对结构做机器(qì)振动(dòng)下的疲劳强度验算等(děng)。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出(chū)设计载荷的作(zuò)用于楼(lóu)地(dì)面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷(hé)载引起的次生应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设(shè)计外荷载(zài)作(zuò)用(yòng)下，由于结构物的实际工作状态(tài)同常规计算有出入或计算不考(kǎo)虑(lǜ)，从而在某些部位引起(qǐ)次(cì)应力导致结(jié)构(gòu)开(kāi)裂。

　　       例(lì)如：两(liǎng)铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布(bù)置“X”形(xíng)钢(gāng)筋(jīn)、同(tóng)时削减该处断面尺寸的(de)办法设计铰，理(lǐ)论计(jì)算该处不会存在弯(wān)矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经(jīng)常(cháng)需(xū)要(yào)凿槽、开洞(dòng)、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中(zhōng)难以用准(zhǔn)确的图式进(jìn)行模(mó)拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究(jiū)表明(míng)，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象，在(zài)孔(kǒng)洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应力集(jí)中。

　　       在长跨预应力连续(xù)梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面(miàn)内力需要截断(duàn)钢束，设置锚头(tóu)，而(ér)在(zài)锚(máo)固断面附近(jìn)经常(cháng)可以看到(dào)裂缝(fèng)。

　　因此，若处(chù)理不当，在这些结(jié)构的(de)转角处或(huò)构件形(xíng)状突变处、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

　　实际工程中，次(cì)应力裂缝是产生荷载裂缝的(de)最常见原(yuán)因。

　　次应力裂缝(fèng)多(duō)属张拉(lā)、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规(guī)一般(bān)不计算，但随着现(xiàn)代计算手段的不断完善，次应力裂缝(fèng)也是可以做到合理验算的(de)。

　　例如(rú)现在对(duì)预应(yīng)力、徐变等产生(shēng)的二次应(yīng)力，不少平面杆系(xì)有限元程序均可正确计算(suàn)，但在40年前(qián)却比较困(kùn)难。

　　       在设计上(shàng)，应(yīng)注意避免结构(gòu)突变（或断(duàn)面突变(biàn)），当不能回避时(shí)，应做局(jú)部处(chù)理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐变(biàn)过(guò)渡，同时加(jiā)强(qiáng)构造配(pèi)筋，亲爱的让你㖭我下黑转角处增(zēng)配(pèi)斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件时可(kě)在周边(biān)设置护(hù)边(biān)角(jiǎo)钢(gāng)。

　　荷(hé)载裂缝特(tè)征依(yī)荷载不同(tóng)而异呈现不同的(de)特点。

　　这类裂(liè)缝多出现在(zài)受拉区(qū)、受剪区或振动(dòng)严重部位。

　　但必(bì)须指出，如果受压区出现起皮或有沿受(shòu)压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构达到(dào)承载(zài)力极限的标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。