日前(qián)，据(jù)盖世(shì)汽车援引业(yè)内人士言(yán)论(lùn)报道，福特中国开始裁(cái)员，按(àn)照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特(tè)中国方面对(duì)此回应称：“对于福特(tè)汽车来说，中国是一个至关(guān)重要的市场，我们坚定不移(yí)地推进在华(huá)业务可持续发展的承诺始终(zhōng)不变。我(wǒ)们正在打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织(zhī)结构，将(jiāng)资源投(tóu)入到(dào)我(wǒ)们具有优(yōu)势的核心业务上(shàng)，努力实现(xiàn)在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电福特官(guān)方客服，其表(biǎo)示只负责销售和服(fú)务，建议通(tōng)过(guò)其他渠(qú)道了(le)解。对(duì)于相关消息中(zhōng)提(tí)到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划等信息，福(fú)特(tè)中国代理(lǐ)公关则回应(yīng)称，除(chú)了上述回应(yīng)内容外，暂无(wú)最(zuì)新信(xìn)息。

　　值得(dé)关注的(de)是，在被曝“裁员”消息的背后，福特(tè)汽(qì)车在中国(guó)市场正进行(xíng)新的一轮变革。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽(qì)车在南(nán)昌签署框(kuāng)架协议，双方(fāng)宣布(bù)在(zài)现有(yǒu)合作(zuò)基础上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃汽(qì)车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”福特汽车公司(sī)总裁兼首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利在(zài)今年一季度财报(bào)电话(huà)会(huì)议上表示：“我们将在中国开(kāi)展投资更低、更精简(jiǎn)、更专注(zhù)、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关(guān)注中(zhōng)国市场的商用车(chē)业务，同(tóng)时计划(huà)将其在中(zhōng)国(guó)的工厂用作(zuò)经济型电动汽车和燃油(yóu)商用车的出(chū)口中心(xīn)。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年(nián)汽(qì)车巨头福特正在中(zhōng)国(guó)汽(qì)车市场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特中国(guó)并未(wèi)对“裁(cái)员”消(xiāo)息作出否认，同时称其“正在打造(zào)一个更(gèng)狼籍和狼藉哪个正确，狼籍与狼藉到底怎么区别加精简、灵(líng)活的组织结(jié)构”。在业界(jiè)看来(lái)，这背后(hòu)或是福特(tè)面对在华(huá)市(shì)场销(xiāo)量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合福特中国(guó)官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特(tè)在(zài)中国市(shì)场全(quán)年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一(yī)数(shù)字(zì)为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年在(zài)华累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值(zhí)得一提的(de)是，在2016年，福特(tè)在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅下滑的同(tóng)时，福特在中国市场面临的电动化转型压力也日益(yì)显著。

　　福特曾在(zài)多(duō)份(fèn)财报中表示(shì)，从2022年到(dào)2026年，福特(tè)将投入超过(guò)500亿美元用于(yú)开(kāi)发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的(de)年生(shēng)产(chǎn)率目标。预(yù)计到2030年(nián)，福特(tè)全球汽车销量的一(yī)半将是电动车。

　　不过，福(fú)特在中(zhōng)国市场上的电动化(huà)产(chǎn)品十分有限，仅有福特领界EV、锐际(jì)插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如此，主力(lì)电动车型福(fú)特(tè)电马在国内市场也未(wèi)能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料(liào)显示，福特(tè)电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月(yuè)登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方(fāng)面的运营状(zhuàng)况，上述代(dài)理公关称，“目前还是正常的，没有看到(dào)下岗(gǎng)的信(xìn)息”。

　　在华销量(liàng)和电动化(huà)转(zhuǎn)型受挫(cuò)的背景下，2022年福特在中国(guó)的亏损也达到6亿美元（约合(hé)人(rén)民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特(tè)在财(cái)报中表(biǎo)示，中国是世界(jiè)上最先进的(de)电动汽(qì)车市场(chǎng)，该(gāi)公(gōng)司正在中国(guó)投资电动汽车(chē)。

　　值得一(yī)提(tí)的是，福(fú)特(tè)并(bìng)非近日首家对组织结构进行精(jīng)简的车(chē)企。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出(chū)安(ān)排管(guǎn)理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随后回(huí)应称，这是为顺应全新的电动(dòng)化时代(dài)的正常调(diào)整。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特也开始将希(xī)望寄托(tuō)在中国的出口业(yè)务(wù)上。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改变。”在5月2日召开的(de)一季(jì)度财报电(diàn)话会议上，吉姆·法利给出(chū)了他(tā)对福特在华发展的思考：福特(tè)在中国的业务将更加精简、集中，减少投资，专(zhuān)注商用(yòng)车业务(wù)、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特(tè)（福特与(yǔ)江铃汽(qì)车合(hé)资品牌(pái)）为例，表明(míng)今后福特会(huì)把(bǎ)中(zhōng)国作为(wèi)“出口中心(xīn)”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥(gē)等(děng)市(shì)场出口(kǒu)价格更低的(de)电(diàn)动车和商用车。在他看(kàn)来，通过专注于商用车、出口产品及其在(zài)中国的(de)林肯豪华车系列，福特可以(yǐ)在(zài)中(zhōng)国获得更(gèng)好的投资回报(bào)。

　　而福(fú)特(tè)中国业务(wù)布局的转变也十(shí)分迅速。就在财报会议召开几天后的5月(yuè)11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃(líng)汽车”）签署框架协议，在现有合作基础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出(chū)口业(yè)务。

　　据了解，该(gāi)项(xiàng)合作框架(jià)协议旨在(zài)充分利用(yòng)江铃汽车(chē)的工程、制造(zào)能力和(hé)成本优(yōu)势(shì)， 结合福(fú)特遍布全球的销(xiāo)售网(wǎng)络，推(tuī)动包括(kuò)经济型(xíng)电动(dòng)和燃油(yóu)商用车在内(nèi)的更多(duō)产品走向世界。

　　“中国对福特(tè)来说有着举足轻重(zhòng)的战略意义(yì)。”福(fú)特中国总(zǒng)裁(cái)兼首席执行(xíng)官吴胜波如此(cǐ)评(píng)价双方进(jìn)一步(bù)加(jiā)强合作：“江铃汽车有着(zhe)强大的工业化能(néng)力，我们相信它能(néng)成为福特(tè)在中国(guó)重要的(de)工程和制造(zào)中(zhōng)心(xīn)之一(yī)，通过出口具备国际水(shuǐ)准的产品，助力福特全球的战(zhàn)略增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示(shì)，福特汽车(chē)于1995年战(zhàn)略投资(zī)江(jiāng)铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福(fú)特领(lǐng)界、领(lǐng)睿(ruì)和(hé)全(quán)顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年出口量(liàng)超6万台。狼籍和狼藉哪个正确，狼籍与狼藉到底怎么区别p>

　　在(zài)部(bù)分(fēn)业内人士看(kàn)来，无论(lùn)是(shì)精(jīng)简组(zǔ)织架(jià)构、还是谋求发(fā)展中国出口业务，福特的种种尝试都是在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席(xí)执(zhí)行官(guān)吴胜波改革(gé)的魄(pò)力很强(qiáng)。虽然目前(qián)看(kàn)来电动汽车(chē)领域落后，但一旦(dàn)转型和改变成功，就(jiù)能更好(hǎo)保(bǎo)护其在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特中国(guó)员工对时代(dài)财经如此评价当(dāng)下福特中国面临的挑战：“一时的(de)阵痛(tòng)是为(wèi)了更好的前行，虽然(rán)很(hěn)残忍，但总(zǒng)比(bǐ)塌了(le)好。”

　　福特方面信(xìn)息显(xiǎn)示，吴(wú)胜波(bō)曾任福特(tè)中(zhōng)国董事总(zǒng)经理兼首(shǒu)席运营(yíng)官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁兼首席(xí)执行官，向福特(tè)汽(qì)车吉(jí)姆？法(fǎ)利汇(huì)报。

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