暂停引航的几种情况(kuàng)是什么？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；以及其(qí)它不(bù)适于引航的原因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情况是什么以及(jí)暂(zàn)停引航的(de)几种情况是(shì)什么(me)，暂停引航的几种情况英语，暂停引航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)图片等问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以下的生活知(zhī)识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航班(bān)停运(yùn)是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航(háng)空(kōng)旅客、行(xíng)李(lǐ)国内运(yùn)输(shū)规则》 第二十一(yī)条 由于承运人或(huò)旅客原因,旅客(kè)不能(néng)在客(kè)票有(yǒu)效期内完(wán)成部分或(huò)全部航程(chéng),可(kě)以在客票有效期(qī)内(nèi)要求退票。

暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是(shì)什(shén)么

　　暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照(zhào)明(míng)不(bù)符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国(guó)家专业引航人员引领船(chuán)舶安(ān)全(quán)航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称(chēng)领(lǐng)港，江上(shàng)引(yǐn)航员俗称领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常(cháng)登船引(yǐn)航。

交(jiāo)通运(yùn)输部(bù)关于修改(gǎi)《船舶(bó)引航管理规(guī)定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列(liè)船舶在交通(tōng)运输部划定的海(hǎi)上引(yǐn)航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的(de)，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经报国务院(yuàn)批(pī)准后(hòu)规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总吨(dūn)及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由(yóu)交通运输部直属海事管理机构(gòu)根据(jù)港口、航道(dào)实(shí)际情况制(zhì)定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下列船(chuán)舶在内河(hé)航行，应当向引航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的(de)海上机(jī)动船舶，但船(chuán)长驾驶同(tóng)一(yī)类(lèi)型的(de)海上机动船舶在同一内河通航水域(yù)航(háng)行(xíng)与(yǔ)上(shàng)一航次间隔(gé)2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近(jìn)相应航道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行(一什么颗粒填量词二年级，一什么颗粒填量词？xíng)的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学(一什么颗粒填量词二年级，一什么颗粒填量词？xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学品船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的(de)散装液体化(huà)学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江航务管理部门(mén)、省级交通运(yùn)输主管部门根(gēn)据管辖水域(yù)的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第十一条：“船(chuán)舶自(zì)愿申请(qǐng)引航(háng)的，引航机构应当(一什么颗粒填量词二年级，一什么颗粒填量词？dāng)提供引航服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十六条：“引航机构应当落实引航(háng)安全(quán)主(zhǔ)体责(zé)任，配备必要的设施、装备和(hé)人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为(wèi)第十八(bā)条：“引航机构应当(dāng)对引(yǐn)航员进行培训(xùn)，并保障(zhàng)引航(háng)员的休息时间(jiān)、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一(yī)条，作为(wèi)第十九条：“引航员应(yīng)当持有(yǒu)有效的(de)船(chuán)员适任证书，服从引航机(jī)构的安排(pái)和管理，并按照有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二(èr)十(shí)一条、第二十二(èr)条(tiáo)、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出(chū)港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中的“将引(yǐn)航方案(àn)”。

　　十、第二(èr)十七条改为第(dì)二十三(sān)条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的(de)船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级(jí)地方人(rén)民政府港(gǎng)口主(zhǔ)管部(bù)门和海(hǎi)事管理机构备案(àn)”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由(yóu)一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应(yīng)当包括船(chuán)舶基本情况、注(zhù)意事(shì)项、风险评估(gū)、安(ān)全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十(shí)四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根(gēn)据船(chuán)舶状况、通航条(tiáo)件和(hé)拖轮配备要求，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航(háng)机构提(tí)供的拖轮使用方法的要求安(ān)排拖(tuō)轮(lún)或(huò)者委托引航机(jī)构(gòu)安排拖轮，并承(chéng)担相(xiāng)应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部(bù)门、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管部门按照职责制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二(èr)十五条：“申(shēn)请(qǐng)引航的船舶，应当使用专用的(de)甚(shèn)高频频(pín)道与引航(háng)机构和(hé)引(yǐn)航员联(lián)系，确认登轮时间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十(shí)九条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员发现水上交通事故、污染(rǎn)事故或(huò)违(wéi)章行为(wèi)时，应当及(jí)时向(xiàng)引航(háng)机构、海事(shì)管(guǎn)理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改(gǎi)为第三十条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员在遇(yù)到下列情(qíng)况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或(huò)者终止引航(háng)，并及时向(xiàng)引航(háng)机构(gòu)、海事管(guǎn)理机(jī)构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者(zhě)码头条件不满足(zú)被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶(bó)的引航员登离装(zhuāng)置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三(sān)十四条改为(wèi)第(dì)三十(shí)一(yī)条(tiáo)，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程(chéng)中(zhōng)发生水上交通事故的，引航(háng)员应当在返(fǎn)回港(gǎng)口后24小时内(nèi)向海事管理机构(gòu)递交(jiāo)水上交(jiāo)通事(shì)故报告书(shū)。

　　”

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