柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)吗以(yǐ)及柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)图片，板柱(zhù)节点不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下(xià)的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截(jié)面上的内力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是(shì)一(yī)种力(lì)矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下部受拉为正(上(shàng)部受(shòu)压)，上部(bù)受拉为负(下部受(shòu)压)。它(tā)的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)，并且大家真的都放不进脉动瓶口吗，一般进得去脉动瓶口吗(qiě)裂(liè)缝会发(fā)生在偏压柱受拉(lā)的(de)一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面(miàn)上的(de)内力矩的一种，即(jí)垂直于横(héng)截面的(de)内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上(shàng)某(mǒu)个截面(miàn)的(de)弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的构件部分(fēn)上所有(yǒu)外(wài)力对该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的(de)标准定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而(ér)言，在(zài)不同的(de)学(xué)科(kē)中弯矩的正(zhèng)负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就(jiù)可(kě)以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子(zi)是由(yóu)混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是(shì)抗(kàng)拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的(de)工程实践和理论分析表明，几乎所有的混(hùn)凝(níng)土(tǔ)构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结(jié)构的(de)使用无大的危害(hài)，可(kě)允许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等(děng)部门设计规(guī)范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝(níng)土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因(yīn)：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构计算(suàn)时不计算(suàn)或部分漏算；计算模型(xíng)不合理；结构受(shòu)力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力(lì)与(yǔ)配筋(jīn)计算错误；结构安全系数不(bù)够。

  　　结构设计(jì)时不考虑施(shī)工的(de)可(kě)能性；设计断(duàn)面(miàn)不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢(gāng)筋(jīn)设置偏少或(huò)布置错误；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限(xiàn)制地(dì)堆放施工机具、材(cái)料(liào)；不了解预制结构(gòu)结构受力特点(diǎn)，随意翻(fān)身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲(pí)劳强(qiáng)度验算(suàn)等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出(chū)设(shè)计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载(zài)引起的次生应(yīng)力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际(jì)工(gōng)作(zuò)状态同常规计算有出入或计(jì)算不(bù)考虑，从而在某些部位引(yǐn)起(qǐ)次应(yīng)力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断(duàn)面尺寸(cùn)的办(bàn)法设计铰，理论计(jì)算该处(chù)不会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù大家真的都放不进脉动瓶口吗，一般进得去脉动瓶口吗)中经常需要凿(záo)槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算(suàn)中难以(yǐ)用准确的图(tú)式进行模拟计算，一般根(gēn)据(jù)经(jīng)验设置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力(lì)构(gòu)件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨(jù)大的应(yīng)力集(jí)中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续(xù)梁中，经常在(zài)跨内根据截面内力需要截断钢(gāng)束(shù)，设置锚头，而在锚固断面附近(jìn)经常(cháng)可(kě)以看(kàn)到裂(liè)缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构的转角处或构(gòu)件形状(zhuàng)突变(biàn)处、受力钢筋(jīn)截(jié)断处容易出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载(zài)裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次(cì)应力(lì)裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般不计算(suàn)，但随着现代计算手段的不(bù)断完善，次(cì)应力裂缝(fèng)也是(shì)可以做到合(hé)理验算的(de)。大家真的都放不进脉动瓶口吗，一般进得去脉动瓶口吗>

  　　例如(rú)现(xiàn)在(zài)对预(yù)应力、徐变(biàn)等产生的二(èr)次应力(lì)，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均可正确计算，但在(zài)40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避免(miǎn)结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回避时，应做(zuò)局部处理(lǐ)，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变过(guò)渡，同时(shí)加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞(dòng)有条件时可在周边设置(zhì)护(hù)边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征(zhēng)依荷载(zài)不同而异呈(chéng)现不同(tóng)的特点。

  　　这(zhè)类裂缝(fèng)多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或(huò)振动(dòng)严重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向(xiàng)的(de)短(duǎn)裂(liè)缝，往往是结构(gòu)达到承载力极限的(de)标志(zhì)，是结构破坏的(de)前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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