柴油结腊加热后为什么结腊不化？柴油结腊加热后结腊不化是因为(wèi)加热温(wēn)度没有到达能让其溶解的温度，再加(jiā)热(rè)即可的。关于(yú)柴油结(jié)腊加热后为什么结(jié)腊不化以及柴油结腊加(jiā)热(rè)后为什么结腊不化，柴油结腊怎(zěn)样处理，柴油冬天结蜡处理，柴油结蜡后(hòu)能消(xiāo)融么，柴油车结腊怎样办等(děng)问题，农商网(wǎng)将为你收拾以下(xià)的日子常识：

柴油能够直接点(diǎn)着吗

　　柴油是不(bù)能够直(zhí)接点着的。

　　柴油不能直接点着,一般的火柴和打火机点直(zhí)接点不会(huì)着,因为柴油的(de)沸点(diǎn)高,需求加81的算术平方根是多少，81的算术平方根计算过程压(yā)才(cái)干(gàn)点着。

　　因为柴油(yóu)的(de)燃点比汽(qì)油的燃点低(dī),在内燃(rán)机中,柴油可采用(yòng)紧缩发生的热量即可到达燃点(diǎn),而汽油机在一般紧缩比(bǐ)下难到达其燃点(diǎn),只能采纳电火花(火花塞)去点着。

柴油结(jié)腊(là)加热后为什(shén)么(me)结腊不化

　　柴油结腊(là)加热(rè)后结(jié)腊不化(huà)是因为加热(rè)温(wēn)度没有(yǒu)到达能让(ràng)其溶解的温度，再(zài)加热即可。

　　选(xuǎn)用柴油的标(biāo)号假如(rú)不(bù)适(shì)合(hé)运用温度区间，发动机中的(de)燃油体(tǐ)系就可能结蜡，阻塞(sāi)油路，影响发动机的(de)正常作业(yè)。

　　柴油的标号越(yuè)低，结蜡的(de)可能性就越小。

　　柴油，是轻质石油产品(pǐn)，杂乱烃类混合物，为柴油(yóu)机(jī)燃料(liào)，首要(yào)由原油(yóu)蒸馏(liú)、催化裂(liè)化(huà)、热(rè)裂化、加氢(qīng)裂(liè)化、石油(yóu)焦化(huà)等进程出产(chǎn)的(de)柴油馏分(fēn)分配而成，也可由页(yè)岩(yán)油加工和(hé)煤液化制取，分为轻柴油和重(zhòng)柴油两(liǎng)大类。

　　广(guǎng)泛用于大(dà)型车辆(liàng)、铁路机车、船舰。

　　柴(chái)油用(yòng)于车辆、船只(zhǐ)的柴(chái)油发(fā)动(dòng)机。

　　与汽油机比较，柴(chái)油(yóu)机热(rè)效(xiào)率(lǜ)高，燃(rán)油(yóu)耗(hào)费率低。

柴(chái)油为什么会结腊

　　柴(chái)油中含(hán)有(yǒu)一定量的蜡（即正(zhèng)构烷(wán)烃），当(dāng)温度下降时，这些蜡会逐步分出，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结(jié)腊(là)。

　　柴油(yóu)在温度到达浊(zhuó)点的时分(fēn)，会(huì)呈现(xiàn)污浊现象，柴油中所含有的高熔点(diǎn)是白(bái)腊(là)烃以片状或针状(zhuàng)结晶(jīng)分(fēn)出，这些(xiē)晶体渐渐的增(zēng)大并经过(guò)其菱角相互连接，构成三角网状(zhuàng)结构，把低熔点的(de)油品吸附并包裹其间，让油品失(shī)掉活动性(xìng)。

　　一般柴油中的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白(bái)腊分出的(de)时分，就可使柴(chái)油凝(níng)结，即结腊。

　　扩(kuò)展材料：

　　柴油结(jié)腊应对办法：

　　1、依据温度加对应标(biāo)号柴油，目(mù)前国内运(yùn)用的轻柴油按凝结点分(fēn)为6个标号，选用(yòng)不同标(biāo)号的柴油应首(shǒu)要(yào)依据运用时的(de)气温决(jué)议。

　　选用柴(chái)油的标号假如不适合运用温度区间，发动机中(zhōng)的燃油体(tǐ)系(xì)就可能结蜡(là)，阻塞油路，影响发(fā)动机的正常作(zuò)业。

　　柴油的标号越低，结蜡(là)的可能性(xìng)就越小。

　　2、加(jiā)规范柴(chái)油。

　　非规范(fàn)柴油含蜡量超(chāo)支运用剂量不确定(dìng)，冬天更简单结(jié)蜡，主张选用规范柴油。

　　3、运用防凝剂(jì)。

　　柴油的专用防凝剂能有用下降柴(chái)油冷滤点和(hé)凝点(diǎn)，进步柴(chái)油的低温活动功能。

　　参(cān)考材料来历(lì)：百度百(bǎi)科-柴油(yóu)降凝(níng)剂(jì)

　　参考材料来历：百度百科-柴油

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