4月18日，第(dì)二十届上(shàng)海国际汽车工业(yè)展览会拉开帷幕，这是今年(nián)全(quán)球(qiú)首(shǒu)场A级车展，热(rè)闹到什么程度？据传闻，进入展览(lǎn)会的门票(piào)已经(jīng)被黄牛炒到了800一张票。

　　现场更是大(dà)佬云集。

　　据出(chū)行一客(kè)采(cǎi)访相关人员得知(zhī)，贝瑞德，大(dà)众汽车集团管理董事(shì)会(huì)主席(xí)奥博穆、梅赛德斯-奔驰(chí)集团股(gǔ)份公司董事会主席(xí)康林(lín)松(sōng)、宝马集团董(dǒng)事长齐(qí)普策、奥迪(dí)CEO杜(dù)斯曼、丰田副(fù)社长兼首席技术(shù)官中岛(dǎo)裕树等国(guó)际车企顶级高管(guǎn)齐(qí)聚。甚(shèn)至宝马在董事(shì)长齐普策的带(dài)领下，整(zhěng)个宝(bǎo)马集团董事会近半(bàn)成员都落地在上海。

　　国内王传福、何(hé)小鹏李斌等一种车企大佬也现身展台，为自家车站(zhàn)场(chǎng)子(zi)。就连还(hái)待出产的小米(mǐ)汽车(chē)大boss雷(léi)军也现身车展(zhǎn)，在各家(jiā)老板(bǎn)的接待下，参观了蔚(wèi)来、小鹏、极氪(kè)等展台。

　　在(zài)现(xiàn)场最明显的感(gǎn)受是，今年(nián)燃油车的比例还在减(jiǎn)少(shǎo)，而(ér)在能(néng)源车的(de)势头之下，国产车成为绝对主(zhǔ)角。蔚来、理想(xiǎng)、小(xiǎo)鹏、到比(bǐ)亚迪、问界，自主品牌们(men)的展区更大了，围观的人也更多。尤其(qí)是(shì)在保时捷(jié)、兰博基尼(ní)、玛莎拉蒂、宾(bīn)利、劳斯莱斯等超豪华品牌展(zhǎn)览的8号馆，馆内人最多的居然是比亚迪旗下的仰(yǎng)望。

　　有(yǒu)人说(shuō)，这番热闹，给(gěi)国内(nèi)车商(shāng)狠狠提振了一口气，是全球车(chē)企看好中国汽车市场(chǎng)的信号。

　　其实这(zhè)也是(shì)风暴来(lái)临(lín)前的(de)征兆(zhào)。

　　华夏儿女指什么意思，华夏儿女是啥意思>燃油(yóu)车大退场

　　“这几年，传统(tǒng)燃油车被逼成什么样了？”

　　从车展会见(jiàn)真章。《市界》在现(xiàn)场(chǎng)了解到，在超1000家的(de)参展企(qǐ)业中，新能源(yuán)车企占比达(dá)到了(le)80％以上，而且汇总各家(jiā)车企带来的上百款新(xīn)车(chē)，有七成都是新能源车(chē)。不(bù)仅(jǐn)是造车新势力，国(guó)产自(zì)主品牌、合资品牌和豪华外资车企(qǐ)都把新能车晒到最(zuì)前面的展台上。

　　就连展会现场的广告(gào)牌，也很(hěn)难找到高调宣传燃油车(chē)型的(de)车企，观展的行业人士和媒体都(dōu)聚集(jí)在新(xīn)能源(yuán)汽车身(shēn)上，燃(rán)油车的存在感相当低(dī)，其实早有预兆。

　　据乘联会数据，新能源乘用车销量从2017年的56万上涨(zhǎng)至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗(shèn)透率(lǜ)达27.6％。与(yǔ)之相(xiāng)对的是，传统燃(rán)油(yóu)车（乘(chéng)用(yòng)车）销(xiāo)量从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆(liàng)，下滑幅(fú)度约36.84％。

　　除此之外(wài)，还有政策(cè)加(jiā)码(mǎ)。比如(rú)欧(ōu)洲议会通(tōng)过了《2035年欧洲新售燃油(yóu)轿车和小货车零排放协议》，欧盟将(jiāng)从2035年起禁止销售新(xīn)的燃油车。挪(nuó)威、雅典(diǎn)、巴黎(lí)计(jì)划2025年(nián)，禁售柴油车；美国(guó)加州：计划2029年，禁(jìn)售燃油公交(jiāo)车；印度计划2030年，禁售汽(qì)油(yóu)/柴油车；我国海南(nán)计(jì)划2030年(nián)，禁售汽油/柴(chái)油车。

　　市场份(fèn)额不断压缩，还有政策驱动，燃油车生存空间越来越(yuè)窄。有多夸张？2021年传统燃油车(chē)市(shì)场现存(cún)85个品(pǐn)牌，其中34个品牌月销量(liàng)千台以下，9个(gè)品(pǐn)牌消失。

　　到2023年(nián)更明(míng)显了(le)。

　　一个是今(jīn)年1-3月，新能(néng)源乘用车(chē)国内零售销量达到131.3万辆，同比增(zēng)长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另(lìng)一个(gè)是(shì)中国品(pǐn)牌乘用车一季度市场份额达到(dào)52.2％。比亚迪(dí)甚(shèn)至一举超越了大众，成为了中国最畅销的乘用车品牌，这是几(jǐ)十(shí)年来(lái)头(tóu)一(yī)遭。

　　销量连(lián)年下滑、库(kù)存越积越多，利润越来越少，现金流无比(bǐ)紧绷(bēng)，燃油车坐(zuò)不住了，先是清理库存、回(huí)笼现金。湖北东风系车型疯狂(kuáng)“甩卖”，其东(dōng)风雪铁龙从21万降到12万，引发爆卖(mài)。随后(hòu)高(gāo)端品牌、主(zhǔ)流品牌、还(hái)是合(hé)资品(pǐn)牌全部加入混战(zhàn)，高达五(wǔ)万(wàn)、十万甚(shèn)至(zhì)价格腰斩(zhǎn)的优惠(huì)力度。

　　后是加快车(chē)企(qǐ)转型步(bù)伐。

　　大(dà)众表示到(dào)2030年(nián)将(jiāng)在欧(ōu)洲市场停售旗下60％的(de)燃油车，2035年前将在欧洲停售燃油(yóu)车；本田停售燃(rán)油车的时间节点是2040年(nián)，计划在几年内向包括电气化(huà)在内(nèi)的研发项目投资总计约5万亿日元，约(yuē)为(wèi)463亿美元。丰田(tián)也表示计(jì)划2030年率先于中国、欧洲、北美(měi)地区停售燃油车(chē)。

　　国产车方(fāng)面(miàn)，长(zhǎng)安(ān)汽车计划在(zài)2025年全面(miàn)停(tíng)售传统(tǒng)燃(rán)油车；北汽集团将在2025年前停(tíng)止自主品牌(pái)传统燃油乘用车在(zài)中国(guó)的生产(chǎn)和销售(shòu)。比亚迪已(yǐ)经在2022年4月(yuè)份全(quán)面停产燃油(yóu)车，成为了全(quán)球(qiú)首个正式宣布停产燃油车的车(chē)企。上汽、一汽(qì)、广汽(qì)、东风等一系列知名(míng)汽车(chē)品牌，都(dōu)计划在2025年将新能(néng)源汽车的占(zhàn)有率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大本营则更为迫切。奥(ào)迪(dí)、梅赛德斯-奔驰都将重金投(tóu)入，为(wèi)全面转型电动化做准(zhǔn)备。兰博基尼、宾利、布(bù)加迪纷纷推出(chū)插电(diàn)混合(hé)动力车型。

　　不过，从传统燃油车转型新(xīn)能源，容易吗？

　　转型有那么容(róng)易吗？

　　此(cǐ)次(cì)车展前夕(xī)，沃尔(ěr)沃亮相全新(xīn)纯(chún)电动(dòng)车型EX90，并放出狠话称(chēng)：“新(xīn)势力会的，我们(men)三年就(jiù)学会了。我们会的，新势(shì)力十(shí)年都学不会(huì)。”

　　新(xīn)势(shì)力那(nà)么(me)好混吗？我(wǒ)们(men)可以先(xiān)来看看“前车之鉴(jiàn)”。

　　在业(yè)内，吉利汽车、长城(chéng)汽车与比亚迪一直被并称为“自(zì)主品牌三强”。2017年至2021年，吉(jí)利汽车连续五年夺得(dé)中国品牌乘用车销量冠军(jūn)，市值也长(zhǎng)期处于“自主品牌一哥”之(zhī)位。

　　但(dàn)过去的2022年，比亚迪大(dà)幅(fú)反(fǎn)超吉利汽车。尤其是市值表(biǎo)现上，比亚迪将吉利远(yuǎn)远(yuǎn)甩(shuǎi)在(zài)后(hòu)面，主要的原因是什(shén)么(me)？吉利方也很(hěn)坦诚，“2022年吉利丢掉(diào)自主(zhǔ)品牌第一(yī)的地位，新(xīn)能源(yuán)业务(wù)被优秀(xiù)的同行拉开了距(jù)离，股价也从2021年36元的(de)最高点(diǎn)跌到现在的9元左右，原因是(shì)新(xīn)能源转化的速(sù)度和(hé)布局让人不满意(yì)。”

　　回到2019年，被(bèi)吉利汽车(chē)视为(wèi)新(xīn)能源转(zhuǎn)型的探路石几(jǐ)何汽车上市了(le)，时任(rèn)吉利汽车CEO的安(ān)聪慧甚至在发布会上对外(wài)宣(xuān)称“这(zhè)将是(shì)东(dōng)半球最好的电动车”。

　　口(kǒu)号叫得(dé)响亮(liàng)，结局却不(bù)美妙。第二年，几(jǐ)何汽(qì)车全年销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择(zé)了油改电低成本探索策(cè)略(lüè)。隐藏(cáng)在高性能纯(chún)电动(dòng)车的外表之下，几何A的内核就(jiù)是(shì)一(y华夏儿女指什么意思，华夏儿女是啥意思ī)款(kuǎn)“油改电”的产(chǎn)品。由于在产品(pǐn)定义、设(shè)计(jì)风格上都极为类(lèi)似，几何A也常被戏称为(wèi)帝豪GL的套壳车(chē)。

　　2.除(chú)了油改电的产品策略之(zhī)外，几何(hé)A还将营销中心放在了(le)B端市场。比如，几(jǐ)何A上市后的首(shǒu)场大型营销活(huó)动就是作为外事礼(lǐ)宾用车(chē)出(chū)现在北京外(wài)交官之夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗下出行平台(tái)曹操出行宣布(bù)，将推出优选打车服务并(bìng)上线(xiàn)几(jǐ)何A车型。

　　虽说，某种程度上，包括(kuò)比亚(yà)迪、广汽埃安、哪(nǎ)吒汽车等诸多品牌都是先(xiān)从B端市场(chǎng)中冲出来(lái)的。但从几何A到几何C、几何(hé)EX3、 几(jǐ)何E，几(jǐ)何(hé)汽车在问世后的几年年(nián)内(nèi)推出(chū)的都(dōu)是换壳车，自(zì)然却少消费者买单。

　　吉(jí)利为什么会(huì)选择(zé)低成本探索策略？实在是赚得太舒服(fú)了。几何汽车发布(bù)前(qián)一年，新能源尚在萌芽(yá)阶段，国内零售渗透率仅有5％，特斯拉(lā)在内的新势(shì)力均深陷亏(kuī)损泥淖，蔚小理均处在(zài)生死边缘。与此同时，吉利(lì)燃油车销量再度(dù)刷新纪录，达到150万辆(liàng)，单车利润(rùn)更飚至8445元。

　　一边是(shì)躺着赚钱的燃油(yóu)车，一边是普遍亏损的电动车，对于吉利来说，要(yào)从如日(rì)中(zhōng)天的(de)燃(rán)油车中分(fēn)出资源来(lái)布局新能源，有点难(nán)。

　　虽说意识到自己落(luò)人一步后，吉利迅(xùn)速调整战略，开始多品牌运作，高(gāo)中低端全覆盖，各种(zhǒng)技(jì)术(shù)路(lù)径全部跟进。2022年，吉利(lì)汽(qì)车以(yǐ)30.49万辆(liàng)的销(xiāo)量位居新能源(yuán)销量排行(xíng)榜第四(sì)位。令人惋惜的是，曾经的一哥，2022年的(de)新(xīn)能源汽车销量(liàng)只有比亚(yà)迪的六分之一。

　　传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)在(zài)产(chǎn)业链和销(xiāo)售渠道确(què)实有(yǒu)独特的(de)优势。比如2022年(nián)，蔚来、理想、小(xiǎo)鹏的销(xiāo)量增速(sù)分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安(ān)、奇瑞、长安(ān)的新能源乘用(yòng)车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也(yě)不(bù)是那个只有互联(lián)网(wǎng)基因，需要完全依赖代工加工的新(xīn)军了，经过一番厮杀的优胜者，在产业链和销售渠(qú)道已有自己(jǐ)的沉淀(diàn)。

　　而且现在的局势更加“刺激(jī)”了。

　　2023年起，延续13年之(zhī)久的新能源购(gòu)置补贴没(méi)有了，赚钱完全要靠(kào)自己。而且今年年初，特(tè)斯拉全系(xì)大幅降价，价格战的猛烈程度已经(jīng)超乎(hū)想象(xiàng)，随着越来越多(duō)“强悍”的选手(shǒu)接连入局发力，对传(chuán)统燃油车(chē)的(de)第一个挑战就是有没有持续输血造车的能力。

　　写在最后

　　虽说(shuō)如今行业洗牌速度(dù)加(jiā)快，凭借技术和资(zī)金优势抢占市场(chǎng)的头部玩家也很难说(shuō)建立了护城河(hé)，而(ér)对于毫无优势的中尾部玩家们，现实更加残酷。

　　但巨(jù)浪下才能淘真金。

　　在2017年新能源赛(sài)道(dào)火热的时候，国内(nèi)一度(dù)有超过200家新能源车企(qǐ)，许多车企既没(méi)有技术也没有造车(chē)资质，甚至有些就靠PPT造车，其(qí)中还有(yǒu)不少(shǎo)车企是为了“骗”补(bǔ)和“骗(piàn)”融(róng)资的，在拿到补贴和融资后(hòu)就玩消失(shī)。一些新能源企业(yè)的市值也(yě)一度(dù)高到(dào)离谱。

　　而(ér)2023年(nián)以后，是(shì)最好的时候，也(yě)是最坏的时候。

　　技术不够硬、生产链跟不上、赚(zhuàn)钱太慢(màn)、切不中(zhōng)消(xiāo)费者需求的会被残(cán)酷(kù)淘汰，最(zuì)终集中到几家头部企业(yè)。

　　用(yòng)一位(wèi)网友的话来说：“还要降价，现在(zài)才到(dào)哪？要是随(suí)便就搞成了(le) 就(jiù)没人认真(zhēn)搞了。”

　　从用(yòng)户的角度来说：这(zhè)种情况，非(fēi)常nice。

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