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柴油能够直(zhí)接点着吗(ma)

　　柴油(yóu)是不(bù)能够直接点着(zhe)的。

　　柴油不能(néng)直接点着(zhe),一般的火柴和(hé)打火机点直接点不会着,因为(wèi)柴(chái)油的沸点高,需求加压才干点着(zhe)。

　　因为柴油的燃点比(bǐ)汽(qì)油的燃点(diǎn)低,在内燃(rán)机中,柴(chái)油可采用紧(jǐn)缩发(fā)生的热(rè)量即可到达燃点,而汽油(yóu)机在一般(bān)紧(jǐn)缩比(bǐ)下难到达其(qí)燃点,只能采纳电(diàn)火花(火(huǒ)花塞)去点着。

柴油结腊加热后为(wèi)什么(me)结腊不化

　　柴油结腊加热后结腊不(bù)化是因(yīn)为加热温度(dù)没有到达能让其溶解(jiě)的温(wēn)度，再加热(rè)即可。

　　选用柴油的标(biāo)号假(jiǎ)如不适合运用温度区间，发动机中的(de)燃油体系就可能结蜡，阻塞(sāi)油路，影响(xiǎng)发(fā)动机的正(zhèng)常作业。

　　柴油的标号(hào)越低，结(jié)蜡(là)的可(kě)能性就越小(xiǎo)。

　　柴油，是轻质石油产(chǎn)品(pǐn)，杂乱烃类混合物，为柴油(yóu)机燃料，首要由原油蒸馏、催(cuī)化裂化(huà)、热(rè)裂化、加氢裂(liè)化、石(shí)油焦化等进程出产(chǎn)的柴(chái)油(yóu)馏分分(fēn)配而成，也可由(yóu)页岩(yán)油加工(gōng)和煤(méi)液化制取(qǔ)，分为(wèi)轻(qīng)柴油和重柴油两大类。

　　广泛用于大(dà)型车辆、铁(tiě)路机车、船舰。

　　柴油用于车(chē)辆、船只的(de)柴油发动机。

　　与(yǔ)汽(qì)油机(jī)比较，柴油机热效率(lǜ)高，燃油耗(hào)费率低。

柴(chái)油为(wèi)什么(me)会结(jié)腊

　　柴油中含有一定(dìng)量的蜡(là)（即正构烷烃），当温度下降时，这些蜡会(huì)逐步分(fēn)出，并构成蜡晶(jīng)，使(shǐ)柴油凝结(jié)，即结腊。

　　柴油(yóu)在温度到(dào)达浊点(diǎn)的时(shí)分，会呈现污浊(zhuó)现象，柴油(yóu)中所含有的高熔点是白腊烃以片(piàn)状或针状结晶分出(chū)，这(zhè)些晶体渐渐的增大并经过(guò)其菱(líng)角相互连接(jiē)，构(gòu)成三角网(wǎng)状结构，把(bǎ)低熔(róng)点的(de)油(yóu)品吸附并包裹其间，让油品失掉活动性。

　　一般柴油中(zhōng)的正构烷烃(tīng)含量约为15%~30%，当柴(chái)油(yóu)被冷却时，只需(xū)有0.5~2.0%白(bái)腊分出的时分(fēn)，就可使柴油凝结(jié)，即结腊。

　　扩展材料(liào)：

　　1、依据温度加对应标(biāo)号柴油，目前国内运用的轻柴油按凝结点分为6个标号，选用不同标号的柴油应首(shǒu)要依据运用时的气温决议。

　　选用(yòng)柴油的标号假(jiǎ)如(rú)不适合运用温度(dù)区间，发动机中的(de)燃油体(tǐ)系就可能结蜡，阻塞(sāi)油(yóu)路，影响发动机的正常作业(yè)。

　　柴油(yóu)的标号越(yuè)低，结蜡的(de)可能性(xìng)就越(yuè)小。

　　2、加规范柴油(yóu)。

　　非规范柴油含蜡(là)量超支运(yùn)用剂量不确定，冬天更(gèng)简单(dān)结蜡(là)，主张选用规(guī)范柴油。

　　3、运(yùn)用(yòng)防凝(níng)剂(jì)。

　　柴油(yóu)的专用防(fáng)凝(níng)剂能有用下降(jiàng)柴(chái)油冷滤点和凝点，进步柴油的低温活动功能。

　　参考材料来历：百度百科(kē)-柴油降凝剂(jì)

　　参(cān)考材料来历：百(bǎi)度百科(kē)-柴油(yóu)

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