随着2022年财报季的过(guò)去，车企(qǐ)高管(guǎn)薪酬再(zài)一次成为业内关注(zhù)的热点话(huà)题。造车新势力中，小鹏、理(lǐ)想、零(líng)跑(pǎo)等(děng)均已公布(bù)高管(guǎn)薪酬情况。

　　理(lǐ)想(xiǎng)和零跑管理(lǐ)层薪资(zī)前三总(zǒng)额为12298.4万元和12002.8万元(yuán)，以破亿(yì)的金额领跑众多(du再大的胸躺下都是平的，胸明明很大但为什么一躺下就平了ō)上(shàng)市(shì)车企。理(lǐ)想汽车的一(yī)名高管更是成功破(pò)亿(yì)，堪称新一代“打工皇帝”。造车新(xīn)势(shì)力(lì)之(zhī)外，吉利汽(qì)车出手(shǒu)颇为阔绰，不过也有上(shàng)市车企高(gāo)管薪酬无人过百(bǎi)万。

　　理(lǐ)想(xiǎng)领跑车企高管薪资榜(bǎng)

　　理想(xiǎng)汽(qì)车2022年董事酬金支(zhī)出高(gāo)达(dá)12298.4万元(yuán)，同比(bǐ)增长34％，占据目前已披露(lù)数据(jù)的车(chē)企高管薪资榜(bǎng)榜(bǎng)首。其中(zhōng)，李想、沈亚楠和李铁(tiě)，薪(xīn)酬分别为170.5万(wàn)元(yuán)、2087.4万(wàn)元、1亿(yì)元。

　　理想汽(qì)车CEO李想只给(gěi)自己开(kāi)170万薪酬，对兄(xiōng)弟却非(fēi)常大方(fāng)。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等为203万元、退休金计划供款(kuǎn)13.9万(wàn)元、股份支付薪酬部分高达(dá)9823.6万(wàn)元。

　　另(lìng)一位核心人物——理想汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万(wàn)元，相(xiāng)较(jiào)2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港(gǎng)交所(suǒ)文(wén)件显示(shì)，沈亚楠两天(tiān)内抛(pāo)售100万(wàn)股股票(piào)，套现金额超9000万元，以此计算，他(tā)在2022年的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理(lǐ)想(xiǎng)汽车2022年(nián)报。

　　造(zào)车新势力中，零跑汽车的高管薪资(zī)稳居第一梯(tī)队。财报显示，董事(shì)长(zhǎng)朱江(jiāng)明(míng)年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪(xīn)金4382.3万元(yuán)，同比增长12％。公司(sī)高级副(fù)总裁(cái)曹(cáo)力薪(xīn)酬也接(jiē)近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板挂(guà)牌(pái)上市。销量方面也不断(duàn)攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万(wàn)辆，较2021年的(de)4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年(nián)并不好过，试图通过人事(shì)变动和(hé)架(jià)构(gòu)调整稳住(zhù)销量(liàng)。开源节流的背景(jǐng)下，管理(lǐ)层对自己(jǐ)的(de)要求(qiú)也更严格了(le)。管理层薪资前(qián)三总额仅420.9万元(yuán)，其(再大的胸躺下都是平的，胸明明很大但为什么一躺下就平了qí)中(zhōng)，董(dǒng)事(shì)长何小(xiǎo)鹏年薪136.5万元(yuán)，联(lián)合创始(shǐ)人夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马江淮高管无人(rén)过百万(wàn)

　　在造车(chē)新(xīn)势力之外，给高管开出(chū)较高薪酬的(de)还(hái)有吉利(lì)汽车。其2022年(nián)度薪酬前三的高管累计薪资为9972.5万(wàn)元。李(lǐ)书福的(de)薪(xīn)酬(chóu)最低，仅为40.8万(wàn)元；执行董事安聪慧的薪资为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自吉(jí)利汽(qì)车2022年报。

　　吉(jí)利汽车的高管(guǎn)薪酬是(shì)独一(yī)档的存在，接下来车企前三位高管薪酬均(jūn)值便(biàn)降至(zhì)比(bǐ)亚迪的(de)909万和华晨中国的603万(wàn)元。

　　王传福虽然是比亚迪(dí)公司董(dǒng)事长，但其薪酬(chóu)在管理层中仅排(pái)第六位。年(nián)报(bào)显示(shì)，比亚迪高(gāo)管中薪酬最高的三位(wèi)分别是(shì)执(zhí)行副总裁李柯，税(shuì)前报酬960.20万元(yuán)；第二(èr)位(wèi)是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副(fù)总裁廉(lián)玉波以薪(xīn)酬882.50万(wàn)元排名第三。

　　2022年王传福税前报酬总额(é)为614.7万(wàn)元，排在他前面的还有高级副总裁何龙的877.4万元(yuán)，以及高级副总裁何志(zhì)奇的739.7万(wàn)元(yuán)。

　　数据来自比亚迪2022年(nián)报。

　　过去的(de)一年(nián)是比亚(yà)迪的丰收年。2022年比亚迪新能源汽车销量超185万辆，夺下全球新能(néng)源汽车销冠宝座；净(jìng)利(lì)润也达到166亿元，超过了上汽(qì)集团的161.18亿(yì)元，成为国(guó)内最赚钱(qián)的整车企业。

　　长城汽车(chē)薪资排名前三的高管平均薪(xīn)酬为427.2万元，其(qí)中(zhōng)董事长魏建军575.49万元(yuán)、总经理穆峰403.62万元、副董事长赵国(guó)庆(qìng)302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集(jí)团的前(qián)三位(wèi)高管薪酬(chóu)均值均超过300万元。

　　值得(dé)关注的是，海马汽车年(nián)报显示，报(bào)告期内董事、监(jiān)事(shì)、高级管理人(rén)员报酬合计456.31万元(yuán)。董事长、董(dǒng)事景柱从公司获得的税前(qián)报酬总额(é)90万元，董(dǒng)事会秘书、CIO刘锐从公司(sī)获得的税前报酬总额(é)52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮(huái)汽车高管收(shōu)入(rù)也大多在(zài)50万-100万(wàn)元区间，其中江淮(huái)汽车副总经理张鹏收入最高，为91.3万元，董事总(zǒng)经(jīng)理李明为86.68万元(yuán)。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已公布数据中，国内车企仅理(lǐ)想汽车CFO李铁(tiě)去年年(nián)薪过亿。李铁(tiě)的薪酬(chóu)是李想薪酬170.5万元的(de)近60倍(bèi)，是(shì)吉(jí)利集团董事长李书福薪酬40.8万元的(de)约(yuē)245倍，堪称新一代“打工皇(huáng)帝(dì)”。

　　当我(wǒ)们把视线看向全球，会发现薪酬(chóu)过亿似乎并不是(shì)那么(me)难。

　　通用汽车(chē)提交给美国证券交(jiāo)易委员会（SEC）的一(yī)份文件显示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬总额接近2900万美元（约合人民币2亿元），连(lián)续第八年(nián)成为底(dǐ)特律(lǜ)三(sān)大汽车制造商（福(fú)特汽车、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪酬最高的(de)CEO。

　　外媒(méi)表示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪酬累(lèi)计超过2亿(yì)美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外(wài)两(liǎng)家汽车(chē)制造商的掌(zhǎng)门人年薪也都过亿(yì)。福特的吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实去年年薪分别约合人民(mín)币1.45亿元和1.77亿(yì)元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马(mǎ)斯克(kè)公布(bù)的薪酬为0。据公开(kāi)报道(dào)，早在(zài)2018年，马斯克就制定了长达十年的薪酬方案。根据该方案，特斯拉在未来十年无需向马斯克支(zhī)付任何工资和(hé)现金奖励，但(dàn)若马(mǎ)斯克(kè)领导(dǎo)特(tè)斯(sī)拉(lā)达到了(le)董(dǒng)事会制定(dìng)的市值和(hé)业绩方面的目标，则可获得780亿(yì)美元(yuán)的股票期(qī)权。所(suǒ)以，马斯(sī)克这十年在特斯拉(lā)的收入或都是(shì)同特斯拉的市(shì)值和(hé)业绩直接挂(guà)钩的股票期权。

　　换句(jù)话说，马斯克的主要收入为(wèi)股票期权激励，后(hòu)者(zhě)目前(qián)尚未公布。但这并不妨碍(ài)他(tā)是全(quán)球首富(fù)的有力竞争者。

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