柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧的。关于(yú)柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗为什么(me)，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)图(tú)片，板(bǎn)柱(zhù)节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等问题(tí)，农商网将为你整理以下的生活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截面上的(de)内力(lì)矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　绥芬河从我国流入哪个国家的境内河流，绥芬河从我国流入哪个国家的境内最多r: #ff0000; line-height: 24px;'>绥芬河从我国流入哪个国家的境内河流，绥芬河从我国流入哪个国家的境内最多　另一种解释说法，就(jiù)是弯(wān)曲所需要的力矩，下(xià)部(bù)受拉为(wèi)正(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下(xià)部受压)。它的(de)标准(zhǔn)定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂直的分布内(nèi)力(lì)系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在(zài)偏压(yā)柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的一种，即(jí)垂直(zhí)于横截面(miàn)的(de)内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上(shàng)某个截面(miàn)的弯矩(jǔ)，其大小为(wèi)该截面截取的构件部分上所有外力对(duì)该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在(zài)不(bù)同的学科(kē)中弯(wān)矩的(de)正负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩进(jìn)行代数计(jì)算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而(ér)成(chéng)的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉能(néng)力(lì)差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大(dà)量的工程(chéng)实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有的混凝(níng)土(tǔ)构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大(dà)的危害(hài)，可允(yǔn)许其存(cún)在；我国(guó)现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门设计规范(fàn)均(jūn)采用限制构件裂缝宽度的(de)办法来保障混凝土(tǔ)结构的正(zhèng)常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝(fèng)的(de)成因：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷载引起的(de)直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、设(shè)计计算(suàn)阶段(duàn)，结构计算(suàn)时不计算或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受力假(jiǎ)设(shè)与(yǔ)实际受力(lì)不符；荷(hé)载少算(suàn)或漏算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结构(gòu)安全(quán)系数不(bù)够。

  　　结(jié)构(gòu)设计时不考虑施工的(de)可(kě)能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结构(gòu)刚(g绥芬河从我国流入哪个国家的境内河流，绥芬河从我国流入哪个国家的境内最多āng)度不足；构造(zào)处理(lǐ)不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工机具、材料；不(bù)了解预(yù)制结(jié)构(gòu)结构受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊(diào)、运输、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅自更改结(jié)构施工顺序(xù)，改变(biàn)结构受力模式(shì)；不对结构做(zuò)机(jī)器振(zhèn)动下的疲(pí)劳强度验(yàn)算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载(zài)荷(hé)的作用(yòng)于楼地面、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂房超负荷使用(yòng)；发生大风、大(dà)雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷(hé)载引起的次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在(zài)设计(jì)外(wài)荷载(zài)作用下，由(yóu)于结构物的(de)实(shí)际工作状态同常规(guī)计算有出(chū)入或计算不考虑，从而(ér)在某些部(bù)位(wèi)引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计(jì)时常采用布置(zhì)“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时削减该(gāi)处断面尺寸(cùn)的(de)办法设计(jì)铰，理论(lùn)计算该处不(bù)会(huì)存在弯(wān)矩(jǔ)，但(dàn)实际该(gāi)铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现裂(liè)缝(fèng)而导致(zhì)钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计(jì)算中难以用准确的图(tú)式(shì)进(jìn)行模拟(nǐ)计(jì)算(suàn)，一般根据经(jīng)验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研(yán)究表明(míng)，受力(lì)构件挖孔后，力流(liú)将产(chǎn)生绕(rào)射现象，在孔洞(dòng)附近(jìn)密(mì)集(jí)，产生(shēng)巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近(jìn)经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构(gòu)的转角处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截断处容(róng)易(yì)出现裂缝(fèng)。

  　　实际工(gōng)程(chéng)中(zhōng)，次(cì)应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常(cháng)规(guī)一般不计算(suàn)，但随(suí)着(zhe)现代(dài)计算手段的不断完(wán)善，次应力裂(liè)缝也是可(kě)以做到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在(zài)对预应力、徐变等产生的(de)二次应(yīng)力，不(bù)少平面(miàn)杆(gān)系(xì)有限元程序均可正确计(jì)算，但在40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回避(bì)时，应做局(jú)部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强(qiáng)构(gòu)造(zào)配筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于较(jiào)大孔洞(dòng)有条(tiáo)件时可在(zài)周边设(shè)置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同而(ér)异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或振动严重部(bù)位(wèi)。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受(shòu)压(yā)区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往(wǎng)往是(shì)结构达到承载力(lì)极(jí)限(xiàn)的标志，是结(jié)构破坏的前兆(zhào)，其原因(yīn)往往是截面尺寸(cùn)偏(piān)小。

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