柴(chái)油结腊加热后为什(shén)么(me)结腊不化？柴油结(jié)腊加热后结(jié)腊不化是因为加热温度没(méi)有到(dào)达(dá)能让其溶(róng)解的温度，再加热即可的(de)。关于柴油(yóu)结(jié)腊加热后为(wèi)什么(me)结腊不化(huà)以及柴(chái)油结腊加热后为什么结腊不化，柴(chái)油结腊怎(zěn)样处理(lǐ)，柴油冬天结蜡处理，柴(chái)油(yóu)结蜡后能消融么，柴油车(chē)结(jié)腊(là)怎样办(bàn)等问题，农商(shāng)网将为你收拾以下(xià)的日子常识：

柴油能够(gòu)直接点着(zhe)吗(ma)

　　柴油是不能够直接点(diǎn)着的(de)。

　　柴油不能直接点(diǎn)着,一般的火柴和打火机点直接(jiē)点不会着,因为柴油的(de)沸(fèi)点高,需求加(jiā)压(yā)才干点着。

　　因为柴(chái)油(yóu)的燃点比汽油的燃(rán)点(diǎn)低(dī),在内(nèi)燃机(jī)中(zhōng),柴油可采用紧缩发(fā)生(shēng)的热量即可到达燃点,而汽(qì)油机在一般紧缩比下难到达其(qí)燃点(diǎn),只能采纳(nà)电火花(火花塞)去点着。

柴油结腊加(jiā)热后(hòu)为什么(me)结腊不(bù)化

　　柴油结腊加热后结腊不(bù)化是因(yīn)为加热(rè)温度没有到(dào)达能(néng)让其(qí)溶解的温度，再加热即(jí)可(kě)。

　　选用柴油的标号假如不适合运用温度区间，发动机(jī)中的燃(rán)油体系(xì)就可能结蜡，阻塞油(yóu)路，影响(xiǎng)发动机的正常(cháng)作(zuò)业。

　　柴(chái)油的标号越低(dī)，结蜡的可能性就越小。

　　广泛用(yòng)于大型车辆、铁(tiě)路机(jī)车、船舰(jiàn)。

　　柴油(yóu)用(yòng)于(yú)车辆(liàng)、船只的柴油发(fā)动机。

　　与汽油机(jī)比(bǐ)较，柴油机热效率高，燃油耗费率(lǜ)低。

柴油为什么(me)会(huì)结腊

　　柴油中含有(yǒu)一定量的蜡（即正(zhèng)构烷烃），当温(wēn)度下降时，这些(xiē)蜡会(huì)逐步分出，并构成蜡晶，使(shǐ)柴油(yóu)凝结，即结腊。

　　柴油在温度到达浊点的时(shí)分，会呈现污浊(zhuó)现(xiàn)象，柴油中所含有的高熔点(diǎn)是白腊烃(tīng)以片(piàn)状或针状结晶分出，这些晶体渐渐的增大并经过其菱角相互连接，构成三角网状结构(gòu)，把(bǎ)低(dī)熔点的油品吸附并包裹其间，让油品(pǐn)失掉活动性。

　　一般(bān)柴油中的(de)正(zhèng)构烷(wán)烃含量约为(wèi)15%~30%，当柴油被冷却时，只(zhǐ)需有0.5~2.0%白腊分出(chū)的时分，就可使(shǐ)柴油凝(níng)结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办(bàn)法(fǎ)：

　　1、依(yī)据温度(dù)加对应标号柴油，目前国内运用的轻柴油按(àn)凝结点分为(wèi)6个标(biāo)号，选用不同(tóng)标号(hào)的柴油应首要依据运用时的(de)气温决议。

　　选用柴(chái)油的标号假如不适(shì)合运(yùn)用(yòng)温度(dù)区间，发动机(jī)中的燃(rán)油体系就可能结蜡，阻塞(sāi)油路，影响发(fā)动机的正(zhèng)常作业。

　　柴油的(de)标号越低，结蜡的可(kě)能(néng)性就越小。

　　2、加规范柴(chái)油。

　　非规范(fàncac2制取c2h2，cac2形成过程电子式)柴油(yócac2制取c2h2，cac2形成过程电子式u)含蜡量超支运用剂量不确定(dìng)，冬天更简(jiǎn)单(dān)结蜡，主张选用规范柴(chái)油。

　　3、运用(yòng)防(fáng)凝剂。

　　柴油的专(zhuān)用防凝(níng)剂能有用下(xià)降柴油冷(lěng)滤(lǜ)点和(hé)凝点(diǎn)，进步(bù)柴油的(de)低温活动功能。

　　参考材料来(lái)历：百度百科-柴油降凝(níng)剂

　　参考材料来历：百度百科-柴油(yóu)

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