96的因数有哪些数，72的因数有哪些-橘子百科-橘子都知道

96的因数有哪些数，72的因数有哪些柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧的(de)。关于柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)为什么(me)，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗图(tú)片，板柱节点不(bù)平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大(dà)等问题(tí)，农商网将(jiāng)为(wèi)你整(zhěng)理以下的生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗(ma)

　　弯(wān)矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截(jié)面上的内力矩的一(yī)种。通(tōng)俗(sú)的说法：弯矩(jǔ)是(shì)一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部受(shòu)拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的标(biāo)准定义为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度(dù)，L杆(gān)件的有效(xiào)计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的一(yī)种，即垂(chuí)直于(yú)横截面的内力(lì)系(xì)的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其大小为(wèi)该截面截取的构件(jiàn)部分(fēn)上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义(yì)为：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科(kē)中弯(wān)矩的正(zhèng)负有不同的规(guī)定(dìng)。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负(fù)，就可以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝(níng)土会开裂么(me)？

　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝(níng)土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大量的(de)96的因数有哪些数，72的因数有哪些>96的因数有哪些数，72的因数有哪些工程实(shí)践和理论分(fēn)析表明(míng)，几乎所有的混(hùn)凝土构件均是带裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至(zhì)肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的危害，可允许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路(lù)、水利等(děng)部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常(cháng)使用。
　　二，裂缝(fèng)的(de)成因：

　　（一）直接应力裂(liè)缝是(shì)指(zhǐ)外荷载(zài)引起的(de)直接应力产生的裂(liè)缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构计算(suàn)时不计算或部分(fēn)漏算；计(jì)算模型不(bù)合(hé)理；结构受力假设与(yǔ)实际(jì)受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算(suàn)；内力与配筋计算错误；结(jié)构安全系(xì)数不够(gòu)。

　　结构(gòu)设计(jì)时(shí)不考虑施工的可(kě)能性；设计断(duàn)面不足（宁波跨(kuà)海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置(zhì)偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处(chù)理不当；设计图纸交(jiāo)代不(bù)清等(děng)。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机(jī)具、材料；不了解预制结构结构(gòu)受(shòu)力特点，随(suí)意(yì)翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计(jì)图纸(zhǐ)施工，擅(shàn)自更改结构施工顺(shùn)序，改(gǎi)变(biàn)结构受力模(mó)式；不对(duì)结(jié)构做机(jī)器振动下的疲劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指由(yóu)外荷载(zài)引起的(de)次生应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂(liè)缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于结构物的实际工作状(zhuàng)态同常规计算(suàn)有出入或计算(suàn)不考虑，从(cóng)而在某(mǒu)些部位引起(qǐ)次应力导致(zhì)结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸(cùn)的办法(fǎ)设计铰，理(lǐ)论计算该处不(bù)会存(cún)在(zài)弯矩(jǔ)，但(dàn)实(shí)际(jì)该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业(yè)建筑(zhù)中经(jīng)常需要(yào)凿槽(cáo)、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常(cháng)规(guī)计算(suàn)中难以用准确的图(tú)式进(jìn)行(xíng)模拟计算，一般根据经验设(shè)置受力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后，力(lì)流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应(yīng)力连续梁中，经常在跨(kuà)内根据截面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固断面附近经(jīng)常可(kě)以看到裂(liè)缝。

　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结(jié)构的(de)转角(jiǎo)处(chù)或构件(jiàn)形(xíng)状(zhuàng)突96的因数有哪些数，72的因数有哪些(tū)变处(chù)、受力钢(gāng)筋(jīn)截断处容易出(chū)现裂缝(fèng)。

　　实际(jì)工程(chéng)中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载(zài)裂缝的(de)最(zuì)常(cháng)见原(yuán)因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次(cì)应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一(yī)般不计算，但随着现代计算手段的不(bù)断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以(yǐ)做到合理(lǐ)验算的(de)。

　　例(lì)如现在(zài)对预应力、徐变等产生(shēng)的二次(cì)应(yīng)力(lì)，不少平面杆系(xì)有限元程序均可正(zhèng)确计算(suàn)，但在40年(nián)前(qián)却比较困难。

　　       在设计(jì)上，应注意避免(miǎn)结(jié)构突变（或断(duàn)面突变），当(dāng)不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突(tū)变(biàn)处做成渐变过渡(dù)，同时(shí)加强构(gòu)造配筋，转角处增配(pèi)斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边(biān)角钢。

　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而异呈(chéng)现(xiàn)不(bù)同的特点。

　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受(shòu)剪区或振动严重部位。

　　但必须指(zhǐ)出，如果受(shòu)压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标(biāo)志(zhì)，是(shì)结构破坏(huài)的前兆，其(qí)原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。