5月(yuè)15日(rì)，知名经济学(xué)家任(rèn)泽平发(fā)文称：“建议推出(chū)五年内(nèi)燃油(yóu)车(chē)禁售时(shí)间表，河北(běi)以南(nán)，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友(yǒu)热议，“河(hé)北以北(běi)地区(qū)，就(jiù)不适合开(kāi)电(diàn)动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达(dá)支持(chí)：“现阶段新能源(yuán)车(chē)市(shì)占率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五年后燃油车(chē)可能(néng)真要(yào)退出”。

　　对(duì)此，黄河科(kē)技学院客座(zuò)教(jiào)授张翔则向时代财经(jīng)表(biǎo)示(shì)：“汽车不仅(jǐn)是(shì)一种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关(guān)系到经(jīng)济发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车可(kě)能会造成失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大(dà)学国际联(lián)合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽(zé)平(píng)的观(guān)点过度(dù)乐(lè)观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不(bù)是(shì)销售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配(pèi)套(tào)设施供给尚不完善，可(kě)能会(huì)出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清(qīng)华(huá)大学经(jīng)济(jì)管(guǎn)理(lǐ)学院博(bó)士后，中(zhōng)国人民大学经济学博士。曾任国泰(tài)君安证(zhèng)券研(yán)究(jiū)所董事总经(jīng)理、首席宏观(guān)分析师等(děng)职务，现任中国民营经济研究(jiū)会(huì)副会长。他最为知(zhī)名(míng)的职务曾是恒大集(jí)团首席经济学家兼恒大经济研(yán)究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值得注意(yì)的是(shì)，任泽(zé)平曾在多(duō)个场(chǎng)合为新(xīn)能源汽车的(de)推广(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年(nián)新能(néng)源汽车产业(yè)链投资年(nián)会上(shàng)表示(shì)，在(zài)当下，新能源相关(guān)的产业是未来中国经济(jì)最有希望的，最具爆(bào)发力的领域，从长远看，当下不(bù)投新能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前(qián)更是直言股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲特这(zhè)次(cì)减持不(bù)知出于何种目(mù)的，如果是看空新能(néng)源行业前(qián)景的(de)话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于(yú)错过特斯拉等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段(duàn)时(shí)间(jiān)，任泽(zé)平就会通过公众号复读“当下不(bù)投新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”的(de)口(kǒu)号，可见其对(duì)于(yú)新(xīn)能源(yuán)行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年(nián)前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平(píng)的乐观(guān)在一定程度上是(shì)有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已(yǐ)经确(què)定(dìng)了禁售燃油车(chē)的时间表，但他可能有些(xiē)过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从(cóng)2035年(nián)起欧(ōu)盟境(jìng)内将禁止销售非零碳(tàn)排放的新燃(rán)油(yóu)车。不过，在德(dé)国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃(rán)油车有望(wàng)在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根(gēn)据这项(xiàng)法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和(hé)小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利益相(xiāng)关(guān)者协商后提出一项提案，在2035年后允许完(wán)全使(shǐ)用(yòng)碳中性燃(rán)料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国(guó)对(duì)于“禁售燃油车”的态(tài)度也有所保勾8是什么意思网络用语，勾8是什么意思？;'>勾8是什么意思网络用语，勾8是什么意思？留。目前的禁(jìn)售时(shí)间表是各方妥协的结(jié)果，围绕相关具(jù)体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的(de)批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的(de)一种(zhǒng)担忧(yōu)是就业问题(tí)。欧洲汽车供应(yīng)商联(lián)合会(huì)预计(jì)，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车(chē)生产商(shāng)可能被迫(pò)削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席执(zhí)行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽(qì)车所需的人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比例计算，相当(dāng)于要(yào)减少140万个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新(xīn)能源汽车(chē)销量确(què)实一路高歌(gē)猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全(quá勾8是什么意思网络用语，勾8是什么意思？n)年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布了停(tíng)售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停(tíng)产燃油(yóu)汽(qì)车，专注于纯(chún)电动(dòng)和插电(diàn)式混动(dòng)汽(qì)车业务；北(běi)汽集(jí)团、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划(huà)在2025年内实(shí)现(xiàn)全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今(jīn)年促(cù)消费的背景下，情况(kuàng)似乎(hū)有(yǒu)所不同。乘联(lián)会秘(mì)书长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油车消(xiāo)费是(shì)民生消费(fèi)，新能源是(shì)改善需(xū)求，不能偏废。在今年的经(jīng)济(jì)复苏中，购车(chē)消费(fèi)中(zhōng)入(rù)门级燃(rán)油车消费仍然(rán)不足，需要(yào)有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段新能源(yuán)车还存在一(yī)些不足，比如续(xù)航焦(jiāo)虑以及(jí)补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技(jì)术上来说，电(diàn)池的(de)续航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大(dà)部(bù)分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电(diàn)站排(pái)队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电(diàn)设施(shī)的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的便利性(xìng)还有差(chà)距。此外(wài)，冬季续航下降充电变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)时(shí)间表(biǎo)，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油(yóu)车会导致新车价格(gé)大幅度上涨，可能(néng)会让百(bǎi)姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车(chē)太激(jī)进了(le)，不适(shì)合我国新能源车发展(zhǎn)的实(shí)际情况。

　　汽车(chē)逐步转向(xiàng)新能源，已是一(yī)种共识(shí)。但究(jiū)竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片(piàn)来(lái)自《中国(guó)传统燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与(yǔ)交(jiāo)通创新中心在《中(zhōng)国(guó)传(chuán)统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实(shí)现传(chuán)统燃油车(chē)的全面退出，但(dàn)由于各(gè)地区的(de)经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽(qì)车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充(chōng)电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区域（如(rú)海南等）将率先实现燃油车(chē)禁售的目(mù)标，接着(zhe)就是传统(tǒng)汽车限(xiàn)行限购城市和(hé)蓝(lán)天保(bǎo)卫战中的重点区域省会城市、重(zhòng)点区域，最后(hòu)是西北、东北、西南(nán)等(děng)地区。而(ér)在车类上，率先(xiān)实(shí)现(xiàn)燃油车禁(jìn)售目标的(de)城(chéng)市，其(qí)公交车、出租车(chē)、网约(yuē)车(chē)、环卫车(chē)等燃油车或在(zài)2020年(nián)率先实现(xiàn)退出，私家车最晚将在(zài)2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面实现新能(néng)源化。

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