聚丙烯和聚乙烯有什么区别，二聚环戊二烯-橘子百科-橘子都知道

聚丙烯和聚乙烯有什么区别，二聚环戊二烯柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力(lì)矩的一种。通(tōng)俗的说(shuō)法：弯(wān)矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释(shì)说法(fǎ)，就是弯曲所(suǒ)需(xū)要(yào)的力矩，下(xià)部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分布内力系的合(hé)力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内(nèi)力矩的一种，即垂直于横截(jié)面的(de)内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其(qí)大(dà)小为该截面截取的(de)构件部分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标准定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中弯矩的正负有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可以将(jiāng)弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝土(tǔ)会(huì)开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝(níng)土(tǔ)浇(jiāo)筑而成的，混凝(níng)土最主要的缺点是抗拉(lā)能(néng)力差(chà)、脆性大、容易开裂。

　　大量(liàng)的(de)工(gōng)程实践和(hé)理论分析表明，几乎所(suǒ)有的混凝(níng)土构件均(jūn)是(shì)带裂缝工作的(de)，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构(gòu)的使(shǐ)用无大(dà)的危害(hài)，可允(yǔn)许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混(hùn)凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷载引起的直接(jiē)应力产生的(de)裂(liè)缝。

　　裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不计(jì)算(suàn)或(huò)部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受力假设与(yǔ)实际受力(lì)不符；荷(hé)载少算或漏算；内力与配筋(jīn)计(jì)算错误；结构(gòu)安全系(xì)数不够。

　　结构设计时(shí)不考虑施(shī)工的可能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误；结(jié)构刚度不足；构(gòu)造处(chù)理不当；设(shè)计图纸(zhǐ)交代不清等(děng)。

　　       2、施(shī)工阶段(duàn)，不加限制(zhì)地堆放施工机(jī)具(jù)、材料；不了解预制结构(gòu)结(jié)构受力特点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸施(shī)工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不对(duì)结构做机器振动下(xià)的疲劳(láo)强度验算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸(zhà)等。

　　（二(èr)）次应力(lì)裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次(cì)生应(yīng)力产生裂(liè)缝(fèng)。

　　       裂缝产生(shēng)的(de)原因有：

　　       1、在设(shè)计(jì)外荷载作用下，由(yóu)于结构(gòu)物的实(shí)际工作状态同常规(guī)计算有出入或(huò)计算不考虑，从而在某些部(b聚丙烯和聚乙烯有什么区别，二聚环戊二烯ù)位引起次(cì)应力导致结构(gòu)开(kāi)裂。

　　       例如(rú)：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面尺寸的(de)办(bàn)法设计铰，理论(lùn)计(jì)算(suàn)该处不会存在弯(wān)矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设(shè)置牛腿等，在(zài)常规计算中难(nán)以用准确的(de)图式进(jìn)行模(mó)拟(nǐ)计算，一(yī)般根(gēn)据经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力流(liú)将产生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨(jù)大的应力集中。

　　       在(zài)长跨预(yù)应力连(lián)续(xù)梁(liáng)中，经(jīng)常在跨内根(gēn)据截面内力需要截断钢束，设(shè)置(zhì)锚头(tóu)，而(ér)在锚(máo)固断面附近经(jīng)常可以看到裂缝。

　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些(xiē)结构的转角处或构件形状(zhuàng)突变处、受(shòu)力钢筋截(jié)断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝(fèng)的(de)最常(cháng)见(jiàn)原(yuán)因。

　　次应力裂缝多(duō)属张拉(lā)、劈裂(liè)、剪切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载(zài)引(yǐn)起，仅是按常(cháng)规一般不计算(suàn)，但随(suí)着现代计算手段(duàn)的不断完(wán)善，次(cì)应力裂(liè)缝也(yě)是可以(yǐ)做(zuò)到合理验算的。

　　例如(rú)现在对(duì)预应力(lì)、徐(xú)变等产生的二次(cì)应(yīng)力，不少(shǎo)平(píng)面杆系有限元程序(xù)均可正确计算，但在40年前却(què)比较困难。

　　       在设计上，应注意避免结构突变（或(huò)断面突变(biàn)），当不能回(huí)避(bì)时(shí)，应做局(jú)部(bù)处理，如转角处(chù)做圆角(jiǎo)，突(tū)变处做成渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向(xiàng)钢(gāng)筋，对于(yú)较大孔洞有条(tiáo)件时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而(ér)异呈现不(bù)同(tóng)的特(tè)点。

　　这类裂(liè)缝多出现(xiàn)在(zài)受拉区(qū)、受剪区或振动严重部(bù)位。

　　但必(bì)须指(zhǐ)出，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往(wǎng)往是(shì)结构(gòu)达到(dào)承载力极限的标志，是结构破坏的(de)前兆，其原因往(wǎng)往是截面(miàn)尺(chǐ)寸偏小。