比亚迪收(shōu)购易安(ān)财(cái)险100％股权，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月(yuè)9日，银保(bǎo)监会3502身份证号码开头是哪的，身份证号3502开头的是哪里人官网(wǎng)挂出关于易安财险变更股东(dōng)的(de)批复。银保监会(huì)同(tóng)意(yì)比亚(yà)迪汽车(chē)工业有限公(gōng)司受让易(yì)安(ān)财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成(chéng)立的国(guó)内四家专业互联网保险公司之一(yī)，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达(dá)标等(děng)原因被银(yín)保监(jiān)会接管。2022年7月(yuè)接管期结束(shù)后，银保监会原则(zé)同意易安财险(xiǎn)进入破(pò)产程序，比亚迪以战略投资者(zhě)的身份参与并(bìng)最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业(yè)务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去(qù)做汽(qì)车”。在(zài)比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的(de)资质申(shēn)请及展业(yè)重点值得业内持续(xù)关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪(dí)全盘(pán)接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会(huì)此次作出(chū)的批复内(nèi)容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财产保险股份有限公司10亿股(gǔ)股(gǔ)份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之(zhī)杰科技股份有限公司、深(shēn)圳光(guāng)汇(huì)石油集团股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、西藏晟新创资产管理有限(xiàn)公司、北京富邦恒业(yè)科技(jì)发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技(jì)有限公司、山东达能(néng)工贸有限公司、深圳锦(jǐn)久辰(chén)商(shāng)贸有限公司不再持有易(yì)安财险股(gǔ)份。银保监(jiān)会要求(qiú)，易安(ān)财险按(àn)照有(yǒu)关规(guī)定办理变更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原保监会批准成立(lì)的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一(yī)。易安(ān)财险由银(yín)之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银(yín)之杰曾公(gōng)告称，议案保(bǎo)险是其布局(jú)互联网(wǎng)金融生(shēng)态圈的重要一环，将充分(fēn)利用现有(yǒu)产业布局资(zī)源进(jìn)行(xíng)支(zhī)持。

　　股(gǔ)权结构方面(miàn)，银(yín)之杰和光汇石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其余70％由“明天(tiān)系”相关(guān)企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在成(chéng)立(lì)之初(chū)，易安财(cái)险业绩颇佳，成立(lì)首年(nián)即实(shí)现(xiàn)盈(yíng)利。但好景不长，易安(ān)财险自2018年起经营状况开(kāi)始恶化，亏(kuī)损逐(zhú)年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布公告(gào)称，依法(fǎ)对(duì)6家金融机构(gòu)实施(shī)接管，易(yì)安财险正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司破产重(zhòng)整的批复》称，原则同意易安(ān)财险进入(rù)破产(chǎn)重整程序。

　　同期(qī)，易安财险管(guǎn)理人对(duì)外发布重(zhòng)整战略投资者招募公告(gào)。在易安财(cái)险(xiǎn)此次招(zhāo)募中(zhōng)，共(gòng)有包括比亚迪在内的3家机构(gòu)报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今(jīn)年(nián)1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安财险已(yǐ)获(huò)得比亚迪(dí)拟收购款36亿(yì)元，其(qí)重(zhòng)整工作进(jìn)入尾声。此次银(yín)保监会的批(pī)复，意(yì)味着比亚(yà)迪正式获得易(yì)安财(cái)险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的(de)《保险公司股权管理办法》，单一股东持(chí)股比例不得超过保险公司注册资(zī)本的三分(fēn)之一。不过，经(jīng)监管批准参与(yǔ)保险(xiǎn)公司风险处置的(de)公司和(hé)机构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次(cì)参与(yǔ)重整投(tóu)资(zī)获得易(yì)安财险100％股权(quán)，系业内(nèi)少(shǎo)见的(de)全(quán)资控股保险牌照，将为后(hòu)续业务开展打开更(gèng)多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪(dí)进军保险业的计划并非(fēi)朝夕(xī)，此前(qián)已有(yǒu)相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有限公(gōng)司获(huò)深圳(zhèn)市市场监督(dū)管理局批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得(dé)一提的(de)是，作为互(hù)联网(wǎng)保(bǎo)险(xiǎn)公司，易安财险的业务范(fàn)围并(bìng)不(bù)包含车险(xiǎn)业务(wù)。此(cǐ)前比亚迪传(chuán)出收(shōu)购易(yì)安财险消息(xī)时，市场上即有(yǒu)声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请车险经营(yíng)资质，围绕新能(néng)源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该(gāi)说法并未获(huò)得(dé)比(bǐ)亚迪(dí)方(fāng)面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，汽车(chē)公司开展保险业务的难度不亚于保险公司(sī)跨(kuà)界去(qù)做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续的(de)资(zī)质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　此前(qián)有媒体援引知情人士消息称(chēng)，对于比亚迪接手(shǒu)易安财(cái)险后究竟(jìng)如(rú)何(hé)经营(yíng)，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还(hái)未有很清晰(xī)的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还需要在易安财险董(dǒng)事长、总(zǒng)裁人选(xuǎn)方面下功(gōng)夫(fū)，担任这些职务需(xū)要(yào)思维较为活跃的人(rén)。

　　据银保监会(huì)披露数据显(xiǎn)示(shì)，2022年财险公司累计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车(chē)保(bǎo)有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安(ān)部1月(yuè)11日(rì)发(fā)布统计显示，截至2022年底，全(quán)国新能(néng)源汽(qì)车保有(yǒu)量达(dá)1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能源汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车(chē)保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新(xīn)能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多(duō)。特(tè)别是在《新(xīn)能源汽车商业保(bǎo)险(xiǎn)专属(shǔ)条款（试行(xíng)）》落地后(hòu)，新能源车险更是成(chéng)为(wèi)多家财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较(jiào)于传统燃油(yóu)车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群(qún)体(tǐ)、维保费用等方面因(yīn)素(sù)的影(yǐng)响，具有更高的出(chū)险频(pín)3502身份证号码开头是哪的，身份证号3502开头的是哪里人率和更高的案均赔付(fù)金额，进而导致(zhì)更高的(de)车均保费水平。新能源车整体(tǐ)单(dān)均保费相(xiāng)较于传统燃油车平均高出(chū)21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用新(xīn)能源(yuán)车(chē)。

　　据安信证券测算，我国新能源(yuán)车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险(xiǎn)保费(fèi)市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的(de)重要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌(pái)照只是构建汽车(chē)生态圈的开始。车企发力车险业(yè)务，在(zài)投保、出险、续保(bǎo)、维修(xiū)、理赔等多个(gè)场(chǎng)景(jǐng)下与用户建立(lì)连接，进而重(zhòng)塑车企与用户(hù)的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开(kāi)拓更(gèng)多车后生态、车主权益等服(fú)务体系。

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