日前，据(jù)盖世汽车援引业(yè)内人士(shì)言(yán)论报道(dào)，福(fú)特中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中(zhōng)国方面对此回(huí)应称(chēng)：“对于福特汽车(chē)来说，中国(guó)是一个(gè)至关重(zhòng)要的市场，我们(men)坚定不移地(dì)推(tuī)进在(zài)华业(yè)务可持续(xù)发展的承诺(nuò)始终不变(biàn)。我们正在(zài)打造一个更加精简、灵活的(de)组织结构(gòu)，将(jiāng)资源投入到我们具(jù)有优势的核心业务(wù)上(shàng)，努力实(shí)现(xiàn)在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时(shí)代(dài)财(cái)经就此致电福(fú)特官方客服(fú)，其(qí)表示只负责销售和服务，建议通过(guò)其(qí)他渠(qú)道(dào)了解。对于相(xiāng)关消(xiāo)息(xī)中提到的裁(cái)员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精简计划(huà)等信息，福特中国代理(lǐ)公关则回应称，除了(le)上(shàng)述回应(yīng)内容外(wài)，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息(xī)的(de)背后，福特汽车在(zài)中(zhōng)国市(shì)场正进(jìn)行新的一轮变革(gé)。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在南(nán)昌签(qiān)署框(kuāng)架协议，双方宣布在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利在今年一季度财报电话(huà)会议上表示：“我们(men)将在中国开(kāi)展投资(zī)更(gèng)低、更精简、更(gèng)专注、回(huí)报更(gèng)高(gāo)的业务。” 据(jù)其介绍，福特将更加(jiā)关(guān)注中国市场的商(shāng)用车(chē)业务(wù)，同(tóng)时计划将(jiāng)其在中国的工厂(chǎng)用作经济(jì)型电动汽车和燃(rán)油商用(yòng)车的(de)出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头福特正在中(zhōng)国(guó)汽车(chē)市(shì)场(chǎng)上寻找新的(de)方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应(yīng)上看(kàn)，福特(tè)中(zhōng)国并未(wèi)对(duì)“裁员”消(xiāo)息作(zuò)出否认，同时称其“正在(zài)打造一个更加(jiā)精简、戴偏旁是戈还是十字旁，戴偏旁是戈还是十一画灵活的组(zǔ)织结构”。在(zài)业界看(kàn)来，这背后(hòu)或(huò)是福特面对在(zài)华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒体数据(jù)，2022年福特在中国市场全年销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数字(zì)为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年(nián)在华累计(jì)销量为7.93万(wàn)辆(liàng)，同比下(xià)滑13.4％，上(shàng)一(yī)年为9.16万辆。值得一(yī)提的(de)是，在(zài)2016年，福特(tè)在(zài)华销量曾创(chuàng)下(xià)127万(wàn)辆(liàng)的(de)巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅(fú)下滑(huá)的(de)同时，福特(tè)在中国市场面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾(céng)在多份(fèn)财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿美元用于开发和(hé)制(zhì)造电动汽(qì)车(chē)和电池。到(dào)2023年底，该公(gōng)司有望达到60万(wàn)辆电动汽车的(de)年生产率目(mù)标(biāo)。预计到2030年(nián)，福特全球(qiú)汽车销(xiāo)量的(de)一(yī)半将是电动(dòng)车。

　　不过，福(fú)特在中国市场上(shàng)的电(diàn)动化产品十分有限，仅有福特(tè)领(lǐng)界EV、锐际(jì)插混版(bǎn)、福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能源车(chē)型(xíng)。不仅(jǐn)如此，主力电动车(chē)型(xíng)福特电(diàn)马在国内(nèi)市场也未能(néng)激起太(tài)大(dà)水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价(jià)为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售(shòu)价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据(jù)懂(dǒng)车帝数(shù)据显示(shì)，在(zài)今年4月(yuè)，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运(yùn)营(yíng)状(zhuàng)况(kuàng)，上述代理公(gōng)关称，“目前还是正常(cháng)的，没(méi)有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型(xíng)受挫的背(bèi)景下，2022年福(fú)特在(zài)中国的亏损也达到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿(yì)元(yuán)）。对此，福(fú)特在财(cái)报(bào)中表示，中国是世界上最(zuì)先进(jìn)的电动汽(qì)车市(shì)场(戴偏旁是戈还是十字旁，戴偏旁是戈还是十一画chǎng)，该公司正在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日(rì)首家对组织结构进行精简的车企(qǐ)。日前，江苏(sū)悦达(dá)起亚有限公司(sī)被曝出安排管理(lǐ)岗员(yuán)工分批(pī)次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随后回(huí)应(yīng)称，这是为顺应全新的电(diàn)动化(huà)时代的(de)正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上(shàng)阵，福特也开始将希望(wàng)寄托在中国的(de)出(chū)口业务上。

　　“我(wǒ)们(men)在中国(guó)的未来战略将会改变。”在(zài)5月(yuè)2日(rì)召开(kāi)的一季度(dù)财(cái)报电话会议上，吉姆·法利(lì)给出了他对福特在华发展(zhǎn)的思(sī)考：福(fú)特在(zài)中国的(de)业务(wù)将更加(jiā)精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减少投资(zī)，专注商用车业务、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福(fú)特与江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)合资(zī)品牌）为例(lì)，表明今(jīn)后(hòu)福(fú)特会把中国作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥(gē)等市场出(chū)口(kǒu)价格更低的电动车和商用车。在他看来，通过(guò)专注于(yú)商用车、出口产品及其在(zài)中国(guó)的林肯豪华车系列，福特可以在中国获(huò)得更好的(de)投资回(huí)报。

　　而福特(tè)中国业务布(bù)局的转变也(yě)十分迅(xùn)速。就(jiù)在财报会议召开(kāi)几天后的5月11日(rì)，福特即宣(xuān)布与江(jiāng)铃(líng)汽车股份有限公司(sī)（“江铃汽(qì)车”）签署框架协(xié)议，在现有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分利(lì)用江铃(líng)汽(qì)车(chē)的工(gōng)程(chéng)、制造能力和成本优势(shì)， 结合福特遍布全球的销售(shòu)网络，推(tuī)动包括经济型电动和燃油商用(yòng)车在内的更多产品走向世(shì)界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着举(jǔ)足轻重的(de)战略意义(yì)。”福特中国总裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如此评价双方进一步加强合作：“江铃汽(qì)车有着强大(dà)的工业化能(néng)力，我(wǒ)们相信它(tā)能成为福特在中国重(zhòng)要的(de)工程和制(zhì)造中心之一，通过出口(kǒu)具备(bèi)国际(jì)水准(zhǔn)的产品，助力福特(tè)全(quán)球(qiú)的战略增长。”

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福特(tè)汽车于(yú)1995年战略投资江铃汽车，并成(chéng)为江(jiāng)铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全(quán)顺在内，江(jiāng)铃汽车向中东、南(nán)美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论是精(jīng)简组织(zhī)架构、还(hái)是谋求发(fā)展中国出口业务，福特的种种尝试都(dōu)是(shì)在努力顺应时代发展。

　　“福特中国(guó)新任首席执行官吴(w戴偏旁是戈还是十字旁，戴偏旁是戈还是十一画ú)胜波(bō)改革的(de)魄力很(hěn)强。虽(suī)然目前看(kàn)来(lái)电动汽车领域落后(hòu)，但一旦转型和改变成功，就能更好保护其(qí)在华产业(yè)和岗位(wèi)。”5月15日，一位(wèi)前福(fú)特中国员(yuán)工(gōng)对时代(dài)财经如(rú)此评价当下福特中国面临的(de)挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽(suī)然很残忍，但(dàn)总(zǒng)比(bǐ)塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜(shèng)波(bō)曾任福特(tè)中国董事总经理兼首席(xí)运营(yíng)官(guān)。今年3月1日(rì)起(qǐ)，吴胜波接任福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法(fǎ)利汇报。

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