新(xīn)能源汽车车主两大难：续航里程(chéng)和补能问(wèn)题。

　　动(dòng)力电(diàn)池龙头宁德(dé)时代(dài)1000公里(lǐ)的麒麟电池(chí)，缓解(jiě)了新能源汽车车主们对续航里程的焦(jiāo)虑。但随之而来的是补能问(wèn)题。和通(tōng)过(guò)技术创(chuàng)新进步即可解决的(de)续航里程问题不同(tóng)的是(shì)，摆在新能源汽(qì)车车(chē)主面前的补能方式暂(zàn)时只有两种——要(yào)么换电，要么充电(diàn)。

　　相比(bǐ)起(qǐ)时间(jiān)较长(zhǎng)的充(chōng)电，换电无疑是(shì)一(yī)种(zhǒng)好方法。只不过，支持(chí)换电(diàn)的汽车品牌并不多，又(yòu)或者说换电仍不算是(shì)主流的(de)补能(néng)方(fāng)式。此外，也有新能源汽车车主(zhǔ)对换电的电池质量有所担忧。现实(shí)情(qíng)况是，大(dà)多数新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)依(yī)然(rán)会(huì)选(xuǎn)择充电补能(néng)。

　　充电(diàn)同样(yàng)问题多(duō)多，包(bāo)括价格战、质量不一的充电(diàn)设施(shī)，尚未能满足需求的充电桩数量，无法(fǎ)盈利的充电运营商(shāng)等。

　　英大证券研报显示，2021年估(gū)算中国新能源汽(qì)车充电电(diàn)费市场规模约141.3亿元，服务费市场(chǎng)规模(mó)高达17亿元至34亿元。假设电价不发(fā)生巨大变化(huà)，到(dào)2025年市场规模将(jiāng)会扩(kuò)大(dà)3倍(bèi)，到2030年市场(chǎng)规模(mó)将会(huì)扩大10倍，电费(fèi)+服务市(shì)场规模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管(guǎn)充电桩行业乱象反复出现(xiàn)，但依(yī)然无法否认这(zhè)是一(yī)个有(yǒu)着极大潜(qián)力(lì)的市场，哪怕是处于“价格换空(kōng)间”的内卷(juǎn)阶(jiē)段，也吸引着无数(shù)玩(wán)家前仆后继地进场。在进场的大批企业(yè)中，有(yǒu)一家企业正悄然展现出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充(chōng)电服(fú)务第一股”——能链智电在纳斯达(dá)克上市。作为重塑充(chōng)电服务(wù)产业链的龙(lóng)头(tóu)企(qǐ)业(yè)，能链智电在(zài)大(dà)力拓展充电应(yīng)用场景(jǐng)之(zhī)余，迅速对行(xíng)业进行高效(xiào)整合(hé)。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四(sì)季度及全年(nián)未经审计财务报告。财(cái)报显(xiǎn)示，能链(liàn)智电2022年全(quán)年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四(sì)季度(dù)总(zǒng)交易额超过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链(liàn)智电(diàn)预测数据，2023财年净收入将在5亿元人民(mín)币至6亿(yì)元人(rén)民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据CIC预计(jì)，到2025年中(zhōng)国传统燃油车保有(yǒu)量将达峰，而电动汽车将(jiāng)持续增长，并于(yú)2036年(nián)超过(guò)传统燃(rán)油车(chē)。这(zhè)意味着，身处充(chōng)电服务行业的(de)能链智(zhì)电将会迎(yíng)来广阔的发展空间。

　　优秀的业(yè)务前景，同样吸引了资本市场的高度关注。全球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数(shù)据显(xiǎn)示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中(zhōng)国最大规模(mó)的第三方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达(dá)2.69％，位列持仓份额第一。按(àn)披(pī)露数据测算，景(jǐng)顺持仓能链智电市值已超2000万美元(yuán)。

　　新(xīn)能源汽车行业发展迅速(sù)，但对于广大新能源车主的充电服(fú)务痛点尚(shàng)未完全得到解决。这为能链智电提供了(le)“逐(zhú)鹿”千亿市(shì)场的绝佳(jiā)机会。谁能(néng)有效解决车主们的痛点，谁就能成(chéng)为充(chōng)电(diàn)服务行业中当(dāng)之无愧的(de)龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业(yè)和信息化(huà)部(b陌上人如玉公子世无双意思是什么，陌上人如玉,公子世无双意思出处ù)、交通运输部等八(bā)部(bù)门发布《关于组织开展(zhǎn)公共领域(yù)车辆(liàng)全面电(diàn)动化(huà)先行区试点工作(zuò)的(de)通知》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适度超前的充换电基础设(shè)施(shī)，新增公用桩（标准桩）与公共领域新(xīn)能车（标准车）比例力(lì)争到1:1，高速服务(wù)区充电车位占(zhàn)比(bǐ)不低于小型停车位(wèi)10％。

　　新能源(yuán)汽车保有量与(yǔ)充(chōng)电(diàn)桩的(de)比例(lì)称为(wèi)“车(chē)桩比(bǐ)”，这个指(zhǐ)标(biāo)通(tōng)常用来衡(héng)量是否满(mǎn)足新(xīn)能源汽车的充(chōng)电(diàn)需(xū)求(qiú)。

　　据中国(guó)充电联盟数据，2022年(nián)公共充电桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万(wàn)台公共充电桩，同比增(zēng)长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电(diàn)联盟内(nèi)成员单位总(zǒng)计上报公共充电(diàn)桩(zhuāng)179.7万台(tái)，月均(jūn)新(xīn)增公(gōng)共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商(shāng)机构对需(xū)求进行(xíng)预测，假(jiǎ)设新增桩需求有(yǒu)70％为直流桩(zhuāng)、30％为(wèi)交流桩，直流(liú)桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安研报观点认为，充(chōng)电桩是支撑新能源汽车市场(chǎng)健康快速发展的重(zhòng)要基础设施建(jiàn)设之一，未来(lái)将加速完成(chéng)向(xiàng)高功率快充的方(fāng)向技术升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带(dài)动新能源汽车渗透率进一步提高(gāo)。

　　艾媒咨(zī)询(xún)2020年曾估(gū)算，未来5年内，中国公共充电桩投资建设规模(mó)的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将(jiāng)达(dá)到(dào)187.6亿(yì)元。但(dàn)随着中国新能源(yuán)汽(qì)车(chē)市场不(bù)断(duàn)超(chāo)预期发展，艾媒(méi)咨询的估算已略显保守。有机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附近(jìn)、直流充电(diàn)桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年(nián)中国国内充(chōng)电(diàn)桩市场规(guī)模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速增长，对充电(diàn)桩行业产生了巨大的推动(dòng)作(zuò)用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市场出现爆(bào)发式增长，产(chǎn)量和销量分别为(wèi)705.8万(wàn)辆(liàng)和688.7万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗(shèn)透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新(xīn)能(néng)源乘(chéng)用车占全球市(shì)场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔东(dōng)树认为(wèi)，新能源汽车渗透率仍会(huì)快速提升，预计2023年总(zǒng)体狭义乘(chéng)用(yòng)车(chē)销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达850万辆，渗透(tòu)率为(wèi)36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许海(hǎi)东对新能源汽车市场则更为看好。据其预计，2023年乘用车(chē)总销量(liàng)约为2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽车市场全年(nián)销量(liàng)有(yǒu)望超过(guò)900万(wàn)辆，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量持(chí)续上升，对应(yīng)的是补能需求的持续扩大(dà)，所需要的充电桩(zhuāng)数量(liàng)更是庞大，充(chōng)电桩市(shì)场空间潜力(lì)十足。

　　数据(jù)显示，2022年(nián)中(zhōng)国充(chōng)电基础设施数量达(dá)到521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公共充(chōng)电基础设施(shī)增(zēng)长约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公(gōng)共充电桩保有量(liàng)达到(dào)179.1万台（含直流(liú)充电桩(zhuāng)76.1万(wàn)台(tái)、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座(zuò)，保有量(liàng)为11.1万座(zuò)。

　　机构预(yù)估数据显示，预计2023年将新增(zēng)公共充(chōng)电桩(zhuāng)97.5万台(tái)（含直流充(chōng)电桩41.0万台(tái)、交(jiāo)流充电桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩保(bǎo)有量达到277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)160.1万台）；公共(gòng)充(chōng)电站增量约为6万座，公(gōng)共(gòng)充电站保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快速补能(néng)是新(xīn)能源汽车技术(shù)进(jìn)步的重要发展方向。天风证券研(yán)报指出，除了在自家停(tíng)车位等可以(yǐ)长时间停放的场景下，在(zài)短时停靠的公共场(chǎng)景电(diàn)动车均有快(kuài)速补能的(de)需求，更高比例的快充桩满足消费者(zhě)的(de)客观需要。

　　据(jù)了(le)解，目前各国政策从(cóng)顶层设(shè)计积极(jí)推动快充技术发展，未来快(kuài)充桩占比有(yǒu)望逐步提(tí)高。高(gāo)压(yā)快充技术是当前车企实现快(kuài)充(chōng)的主流选择，800V高压平台车型将于2023年(nián)陆(lù)续上市。

　　然而，公共充电(diàn)桩(zhuāng)的分散化趋(qū)势却(què)拖(tuō)慢(màn)了新能(néng)源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充电(diàn)桩(zhuāng)设备(bèi)行业的技术门槛相(xiāng)对较(jiào)低，产品(pǐn)标准化程度较高(gāo)，目前(qián)国内充电桩设备生(shēng)产领域的(de)相(xiāng)关公司数量超过300家(jiā陌上人如玉公子世无双意思是什么，陌上人如玉,公子世无双意思出处)，供应商数量多，使(shǐ)得大量新玩家可以轻松进(jìn)入充(chōng)电桩行(xíng)业。

　　由(yóu)于充换(huàn)电(diàn)基础设施依(yī)赖土地和资本，因此本地化(huà)和分(fēn)散化是趋(qū)势。

　　据了解，各地(dì)的城投、国投、环投、商业地(dì)产等资产(chǎn)持有方(fāng)，如酒(jiǔ)店集团、民宿(sù)企业等都会积极参与到充电市场中。近两年，中国充(chōng)电市场已经呈现出分(fēn)散化的趋势，充(chōng)电运(yùn)营商CR5（前5大企业市占率）从(cóng)2018的87％降(jiàng)到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商）预计占比将(jiāng)会超(chāo)过60％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，分(fēn)散(sàn)化趋势正进一步削弱新能源(yuán)汽(qì)车车主的(de)消费体(tǐ)验(yàn)。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时间长、充电时间长、下(xià)载多个APP等都是每一位新能源汽车(chē)车主需(xū)要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析人士指出(chū)，从(cóng)行业发展角(jiǎo)度看，公共充电基础设(shè)施(shī)网络建(jiàn)设(shè)呈结(jié)构(gòu)性供给(gěi)不足；不同(tóng)充电运营商充电网络间形成信息孤岛；充(chōng)电设施利用(yòng)率低、盈利模式单(dān)一；缺乏(fá)充电场站运营管理等(děng)。庞大而分散(sàn)的运(yùn)营商需要标准统一的行业规范和服务。

　　中金公司(sī)研(yán)报曾(céng)点明(míng)充电运营商供应格局(jú)分散的原因。“我们认为，根本原(yuán)因在于运(yùn)营(yíng)商自建桩受限于资(zī)金压力和土(tǔ)地资源，建桩主力(lì)由此前的运营商转变为(wèi)地方(fāng)国企、小(xiǎo)工商业等(děng)掌(zhǎng)握土(tǔ)地(dì)资源的第(dì)三方(fāng)建设，由此具备当(dāng)地区位(wèi)优(yōu)势、以蔚(wèi)景云、深圳车电网为代表的二线及新增运营商迅速获得市场(chǎng)份额。展望(wàng)未来，我们认(rèn)为充(chōng)电桩场址资(zī)源具备(bèi)稀(xī)缺性(xìng)，拥有(yǒu)本地(dì)优质土地资源的地方国(guó)企、小工商业有望维持建桩主力(lì)地位。”

　　此(cǐ)外，分散(sàn)化趋势亦体现在城(chéng)乡供应(yīng)格局的巨大差异。中国(guó)汽车(chē)流通协(xié)会有(yǒu)形汽(qì)车市场分会常务副理事长苏(sū)晖(huī)曾公开表(biǎo)示，新能(néng)源汽车下乡目前更(gèng)多停留(liú)在口头阶段，事实上做(zuò)的远远不(bù)够，应(yīng)当给予(yǔ)高度重视，同样充电(diàn)市场应先一(yī)步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新(xīn)能源汽车(chē)与充(chōng)电桩已落入了“先有鸡还是先有(yǒu)蛋”的困局。值得注(zhù)意的(de)是，随着各大新(xīn)能(néng)源汽车(chē)品牌逐渐(jiàn)下沉至三四线城市，新能源汽(qì)车渗(shèn)透率的进一步(bù)提高，充电(diàn)桩分散(sàn)化(huà)所带(dài)来的问题也(yě)将逐渐(jiàn)逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电(diàn)桩服(fú)务整合(hé)已刻不容缓，而拥有充(chōng)电服(fú)务全(quán)包模式的企业将会在这(zhè)场(chǎng)赛跑(pǎo)中占(zhàn)据领先(xiān)优势(shì)。

　　据(jù)中金(jīn)公司研(yán)报，充电服(fú)务全包(bāo)模式是(shì)充电服务(wù)商(shāng)针对无业内经验、但掌握土(tǔ)地资金资源、急需进(jìn)行充(chōng)电桩建设的目标群体提出的一站式解决方案，目标客户(hù)包含地方国企、地方小工(gōng)商业业主及目的地小区/民宿(sù)业主等(děng)。充电服务商凭借业内积累(lèi)经验和资(zī)源(yuán)，向(xiàng)目标(biāo)客户提供选址、EPC建站及后续运营运(yùn)维的(de)三位一体(tǐ)综合服务，分别获得(dé)对(duì)应服务收入、充电(diàn)桩等(děng)设备销售收入(rù)及后续运(yùn)营(yíng)运维服务费分成。

　　充电服务全陌上人如玉公子世无双意思是什么，陌上人如玉,公子世无双意思出处包模式有效解决充电(diàn)运营商(shāng)“盈(yíng)利难”的问(wèn)题，同时(shí)可对接充电桩(zhuāng)制造(zào)商和需要充电服务的新能源汽车车主，从而(ér)改善整个产业链的盈(yíng)利状况(kuàng)和消(xiāo)费体验。能提(tí)供全包模式的企(qǐ)业(yè)不(bù)多(duō)，第三方充(chōng)电(diàn)服务商能链智电正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国内领先的(de)储(chǔ)能(néng)系统集成商(shāng)与统服务商海博思(sī)创成立合(hé)资公司——能链海博，发挥双方各自在用户、产品、技术和运营(yíng)、场景等(děng)方(fāng)面的优(yōu)势，布局多元化储能(néng)解决方案，助(zhù)力(lì)“双碳(tàn)”目标。

　　据了解，能链海(hǎi)博聚焦用户侧储能，拉动电(diàn)源侧(cè)、电网侧储能(néng)，逐步(bù)落地“光(guāng)储充检(jiǎn)服(fú)”一体(tǐ)化充电站，有效解决充电基础设施(shī)电力增(zēng)容扩容、快速(sù)安全充电、电(diàn)池健(jiàn)康(kāng)检(jiǎn)测等问题，为新能源汽(qì)车(chē)车主带(dài)来智能(néng)、高效、安全的充(chōng)电新(xīn)体验。

　　“光储充检服”一体化(huà)充电站(zhàn)，实际上便是(shì)储能电站(zhàn)叠加智能检查(chá)及(jí)车主服务。储能电站的(de)原(yuán)理类似(shì)于“充电宝”，在低谷用电(diàn)时，通过电网或光伏装(zhuāng)置等方式“充电”并储存，在高峰(fēng)用电时释(shì)放储存(cún)电量。与此同时，电站(zhàn)还可以参与市场交易，在空闲(xián)时段可利用电量进行盈利。这(zhè)样一来，既可以保障电力系(xì)统稳定，又能够(gòu)拓展充电(diàn)站盈利来源，从而推动充电站市场发展。

　　除传统的充电(diàn)站建(jiàn)设外，能链智电还与住宿(sù)产业(yè)互联网平台(tái)订单来了成立(lì)合资公司——智(zhì)电来(lái)了(le)。随着(zhe)2023年经济复苏(sū)，出行(xíng)需求逐(zhú)渐提升，乐(lè)趣多多的自驾游(yóu)更是成(chéng)为民(mín)众出行(xíng)的首选项。

　　智电(diàn)来了将(jiāng)以民宿为核心场景，从(cóng)充电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程(chéng)到(dào)运营管理、保(bǎo)养维修等(děng)在内的一(yī)站式服务，并(bìng)联合战(zhàn)略合作伙伴快电，为新(xīn)能源车(chē)主提供一键找好桩、一键充电、一键支付等便捷服(fú)务，满足新能源车主在旅游目的地就近充电、随停(tíng)随充的需求。

　　此(cǐ)外(wài)，能链智电(diàn)还推出充电(diàn)机器人(rén)，可以为新能源(yuán)汽车提供“随用随(suí)充”的全自动充电(diàn)服(fú)务。只不过，通过(guò)充电机器(qì)人(rén)进行自动补能的解决(jué)方案，仍(réng)为时尚(shàng)早。相比起这(zhè)种需要结合新技术的解决方案，充(chōng)电站依然是充(chōng)电服务商(shāng)主要攻略的战场。

　　能链智电(diàn)将传统行业做法与(yǔ)新兴(xīng)技(jì)术手段(duàn)相结合，不仅推动行业新(xīn)生(shēng)态建设，助力交通能源绿色发展，同时也实现自(zì)身业绩持续增(zēng)长。财报显(xiǎn)示，2022年能链(liàn)智电实(shí)现(xiàn)净收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季度(dù)净收入为(wèi)2950万元(yuán)，同比(bǐ)增(zēng)长95％，接(jiē)近翻(fān)倍。

　　据了解(jiě)，由于能链智(zhì)电(diàn)的服务模式(shì)较(jiào)好地满足车主(zhǔ)需求，2022年(nián)订单(dān)量达到(dào)1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿度，同(tóng)比增长(zhǎng)116％。当前，能(néng)链智电(diàn)已连(lián)接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处(chù)全球最大(dà)的新能源市场(chǎng)，能链(liàn)智电业务发展潜力充满想象空间(jiān)。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独(dú)一无(wú)二的商业模(mó)式和行业卡位，抓住能源变(biàn)革的(de)历(lì)史(shǐ)性机遇，与(yǔ)合作伙伴(bàn)共同推动交通碳减排，助力双碳目(mù)标实(shí)现(xiàn)。”

　　同时(shí)，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在(zài)新加坡和(hé)阿(ā)姆斯特(tè)丹设立亚太和(hé)欧(ōu)洲总部。在新(xīn)业务进展方(fāng)面，能链智电(diàn)预计在2023年中期推出虚(xū)拟电厂(chǎng)平台，帮助充(chōng)电站参与(yǔ)电力交易(yì)市(shì)场，并(bìng)为更广泛的电网提(tí)供削峰填(tián)谷等各(gè)种(zhǒng)支持服(fú)务，助力新能源(yuán)行业建立现代能(néng)源系(xì)统。

　　整体上，新能源汽车市场高(gāo)速发展，已成为市(shì)场共识：续航里程和补能问题仍将是(shì)一段(duàn)时间内新能源汽车渗透过程(chéng)中(zhōng)的(de)两大(dà)难。但随着第三方充电(diàn)服务商对充电服务行业进(jìn)行(xíng)整合以及新应用(yòng)场(chǎng)景的拓展(zhǎn)，补能场景(jǐng)中的充电(diàn)问题亦(yì)将逐步解(jiě)决。

　　这也意味着，在经(jīng)济(jì)复苏的2023年，充(chōng)电(diàn)桩行业将(jiāng)迎(yíng)来服务整(zhěng)合之年，而(ér)新应用场景(jǐng)的(de)开(kāi)拓也(yě)将成(chéng)为充电服务商市场(chǎng)份(fèn)额的胜(shèng)负(fù)手(shǒu)。

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