5月(yuè)12日晚(wǎn)间，江铃汽车公告宣(xuān)布，公司在(zài)2021年5月即公(gōng)开(kāi)挂牌的江铃重型汽车有限公司（江铃重(zhòng)汽）100％股权转让交易终止，而(ér)此前(qián)约定(dìng)的交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重汽(qì)是江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元价格接手的资产，不过(guò)原计(jì)划在重卡行业(yè)“大展拳(quán)脚(jiǎo)”的江(jiāng)铃汽车(chē)却因此背上了包袱。江铃重汽在8年间亏(kuī)损额度超(chāo)过20亿元。而且江铃汽车此前为(wèi)转让(ràng)铺路，还曾(céng)现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次交易终(zhōng)止，也(yě)意味着江(jiāng)铃汽车前(qián)后耗了两年的“瘦身”行动(dòng)依旧以失败告终。

　　审批未(wèi)在约定时间完成

　　这笔交易要追溯(sù)到两年前(qián)。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾披露，拟(nǐ)以不低于7.64亿元的(de)价格，通过山西(xī)省产权交易市场(chǎng)公开挂牌方式，出售全资子公(gōng)司江铃重汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃(líng)重汽(qì)对接盘(pán)方开出了要求(qiú)：1、世界500强企(qǐ)业(yè)，2020年度在全球生产销售(shòu)重型卡车超过12万(wàn)辆；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年经审计合并报表净利润率超(chāo)过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述(shù)股权挂牌公(gōng)告(gào)期(qī)于(yú)2021年8月9日期限届(jiè)满，交(jiāo)易股权出售(shòu)征集到一(yī)名意向受(shòu)让方，符合上述要求的沃尔(ěr)沃(wò)卡车成了(le)接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车也(yě)按照相关交易规(guī)则支付(fù)了保证金。2021年(nián)8月23日，双方(fāng)经协商一致，就(jiù)出售交易股权签署了《关于江铃(líng)重型汽车有限公司100％股权的股权转让协议》，确定(dìng)就目标股权支付(fù)的基(jī)准价款为(wèi)人(rén)民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽(qì)车(chē)5月12日公(gōng)告(gào)称(chēng)，该笔交易需要(yào)获得(dé)国资管理有权(quán)单位的批(pī)准，但由于交易所需(xū)的政府审(shěn)批事项未能在约(yuē)定的时间内(nèi)完成(chéng)，项目(mù)双方经协商一致，同(tóng)意(yì)终止交易。

　　这笔交易前后耗时长(zhǎng)达2年(nián)之(zhī)久(jiǔ)，但最终仍(réng)以失败告终(zhōng)。需(xū)要(yào)提及的是，江铃重(zhòng)汽(qì)命运颇为坎坷，此(cǐ)次交易已经是其(qí)历史(shǐ)上第(dì)三(sān)次(cì)转(zhuǎn)手。

　　成(chéng)为“财(cái)务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽(qì)前身是山西省汽车工业集团。作为一家(jiā)老牌(pái)国(guó)营企业(yè)，该(gāi)公司主(zhǔ)要组装(zhuāng)生产(chǎn)重(zhòng)型卡车与货车，但由于经营不(bù)善陷入发展困(kùn)境，在(zài)2007年第(dì)一次(cì)被重组。中国兵器(qì)装备集团(tuán)及中国长安汽车集团有限(xiàn)公司(sī)，将太原重汽(qì)重组(zǔ)为太(tài)原(yuán)长安重汽，作为长安汽车进(jìn)入重卡领域(yù)的跳板。

　　但最(zuì)终太原重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半年的总销(xiāo)量(liàng)为439辆。到2012年第一季度(dù)，太原重汽(qì)的净(jìng)资产(chǎn)仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实现正常运转。

　　不过，江铃(líng)汽车(chē)却对太原重汽产生了(le)兴趣，该(gāi)公(gōng)司在(zài)2012年7月以不超(chāo)过2.7亿元的价格，从(cóng)长(zhǎng)安手中接手太原长安重汽(qì)的全部股权，并于2013年1月将(jiāng)其更名为江铃(líng)重汽(qì)。

　　当(dāng)初，江铃汽车进(jìn)入(rù)重(zhòng)卡(kǎ)领域的意图是(shì)实(shí)现商用车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽(qì)车曾(céng)表示，最终(zhōng)将建成年(nián)产10万辆重型载货车、10万台发动机的大型(xíng)重(zhòng)卡企(qǐ)业，达产后主营业务将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对重卡(kǎ)市场和客(kè)户(hù)洞(dòng)察(chá)不足，经营状况并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃重卡的(de)销量分(fēn)别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累(lèi)计(jì)销量(liàng)为1347辆(liàng)。

　　同(tóng)时期东风公司、中国重(zhòng)汽、一(yī)汽(qì)解放等(děng)头部企(qǐ)业(yè)的单月销量，就已超过江铃重(zhòng)汽几年的销量总和。2020年9月之后，江铃(líng)汽(qì)车不再(zài)披露有关江铃重卡的(de)销量数据。

　　销量(liàng)严重(zh外国保质期日期是什么顺序 mfd是生产日期吗òng)拖(tuō)后腿，江(jiāng)铃(líng)重汽俨(yǎn)然成为“财务(wù)黑洞”。江(jiāng)铃汽车(chē)2020年财(cái)报数据显示，截至2020年(nián)12月31日，江铃汽车重型汽车相(xiāng)关业务累计亏损超20.33亿(yì)元。其中(zhōng)，2020年(nián)亏损最为严重，超5亿(yì)元(yuán)。而(ér)且2021年，江铃重汽(qì)仍然呈现亏损(sǔn)状态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截(jié)至(zhì)2020年底，江(jiāng)铃重汽总负债为(wèi)12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿元，处于资不抵债的状态(tài)。因此(cǐ)，2021年(nián)后，江铃重汽(qì)停止了所有的产销工作(zuò)。

　　值得(dé)一(yī)提(tí)的是，在(zài)2021年初，江铃汽车还对江铃重汽(qì)进行(xíng)了11.42亿元的现(xiàn)金增(zēng)资。这(zhè)一(yī)举(jǔ)动的主要目的是(shì)降低江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)的资产负债(zhài)率，便于吸引(yǐn)外部投(tóu)资进入，利于江铃重汽进(jìn)行业务重组。

　　“地(dì)主家”也没(méi)余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽(qì)车自(zì)身近年(nián)来(lái)日子也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车(chē)分(fēn)别实现营(yíng)收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年内(nèi)外国保质期日期是什么顺序 mfd是生产日期吗，其(qí)实现归母净(jìng)利润分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和(hé)9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看，盈利(lì)状况(kuàng)尚可。不过(guò)，在2021年和2022年(nián)这两年间，江铃(líng)汽车收到的政府扶持(chí)资(zī)金就(jiù)达到5.16亿(yì)元和9.07亿元(yuán)，这(zhè)几乎撑起(qǐ)了其当(dāng)年的净(jìng)利润。而扣除非经常(cháng)性损益后，江铃(líng)汽车在这两年的扣非归(guī)母净利润分别为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状况也不佳(jiā)。在2020年(nián)，其经(jīng)营活(huó)动(dòng)现(xiàn)金流(liú)净额还(hái)达(dá)到36.98亿元，到了2021年(nián)即(jí)降至(zhì)17.6亿(yì)元，而到了2022年这一科目(mù)变成了(le)-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未(wèi)回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度(dù)，江铃汽车营收为(wèi)75.26亿元，较上年同(tóng)期上升(shēng)4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较上(shàng)年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃重汽这一“包袱”仍然背在(zài)江(jiāng)铃汽(qì)车肩上。而江(jiāng)铃汽(qì)车此次也表示，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽已暂停生产(chǎn)和销(xiāo)售，当前主要(yào)开支为员工(gōng)薪酬和(hé)设备维护等费用。“未来公司(sī)仍(réng)将继续积极推进江铃重汽(qì)的重组工作(zuò)，”江铃汽车方面称。

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