5月15日，知(zhī)名经(jīng)济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出(chū)五年(nián)内(nèi)燃油车禁(jìn)售时间表，河北以南，大(dà)力发展新(xīn)能(néng)源，双(shuāng)碳，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此番言论也引(yǐn)起(qǐ)网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适合开电(diàn)动(dòng)车(chē)了？”“燃油车(chē)的(de)生产销售和使用难道(dào)就不能产生(shēng)内(nèi)需吗？”也有网友对(duì)其(qí)表达支持(chí)：“现阶段新能源车(chē)市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车(chē)可(kě)能真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客(kè)座教授张翔则向(xiàng)时(shí)代财经表示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很多(duō)车企对于(yú)GDP和(hé)就业(yè)都有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理(lǐ)，过快禁售燃(rán)油(yóu)车可能会造成失(shī)业问题，五年内(nèi)禁售的(de)建议(yì)过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际(jì)联合商学院数字经济与金(jīn)融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车(chē)的(de)推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设(shè)施，当前(qián)我国(guó)配(pèi)套设(shè)施供给尚不完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于(yú)清华大学经济管(guǎn)理学院博士后(hòu)，中国(guó)人民(mín)大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观(guān)分析师等(děng)职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为(wèi)知名的职(zhí)务曾是恒(héng)大集团首席(xí)经济学家兼恒大经济研(yán)究院猎德村为什么那么有钱，猎德村以前很穷吗院长。

　　值(zhí)得(dé)注(zhù)意的(de)是，任(rèn)泽平曾在多个(gè)场合为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能(néng)源汽车产业链投资年(nián)会上表(biǎo)示，在当下(xià)，新能源相(xiāng)关的产业(yè)是未来中国(guó)经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于(yú)何(hé)种目(mù)的，如果(guǒ)是(shì)看空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事(shì)已高，对(duì)新能源也未必了解，否则不(bù)至于错过特斯拉等美国近年(nián)最(zuì)优秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发(fā)现，每隔一(yī)段时间，任(rèn)泽平就会通过公众号复读(dú)“当(dāng)下不(bù)投(tóu)新(xīn)能源，就像(xiàng)20年(nián)前没(méi)买(mǎi)房”的(de)口号，可见(jiàn)其对于(yú)新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐(lè)观(guān)在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油(yóu)车的时间(jiān)表，但他可(kě)能有些过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟(méng)理(lǐ)事会批准的(de)燃油(yóu)车禁售时间表正式生(shēng)效。根(gēn)据欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟(méng)境(jìng)内(nèi)将禁(jìn)止(zhǐ)销售(shòu)非(fēi)零碳(tàn)排(pái)放(fàng)的新燃油车(chē)。不(bù)过，在(zài)德国要求下(xià)，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃(rán)料的新燃油车有望在2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧盟(méng)理事(shì)会在(zài)声明(míng)中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客货车(chē)的二(èr)氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在(zài)与(yǔ)利(lì)益(yì)相关者协商后提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步(bù)伐(fá)最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售(shòu)燃(rán)油车”的态(tài)度也有所保留。目(mù)前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具(jù)体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)的一种(zhǒng)担忧是(shì)就业问(wèn)题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能(néng)被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估(gū)算，生(shēng)产(chǎn)电动(dòng)汽(qì)车所需的(de)人(rén)力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽(qì)车业(yè)按(àn)照这个(gè)比例计算(suàn)，相当于要(yào)减少140万(wàn)个工作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实(shí)一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联会数据(jù)显(xiǎn)示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能(néng)源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超(chāo)过此前的(de)20％目标(biāo)。

　　在新能源愈(yù)发成为(wèi)增长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了(le)停售燃(rán)油车(chē)的时(shí)间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油(yóu)汽车(chē)，专注于纯电动和插电式(shì)混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全(quán)面停售燃油车(chē)；东风风行也被曝计划(huà)在(zài)2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内(nèi)停(tíng)产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但(dàn)在今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘(chéng)联会(huì)秘书长(zhǎng)崔(cuī)东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车消费是民(mín)生消费，新能源(yuán)是改(gǎi)善需求(qiú)，不能偏废。在(zài)今年的经济复(fù)苏中，购车消费(fèi)中入门级(jí)燃(rán)油车消费(fèi)仍然不足，需要(yào)有效改善(shàn)燃油车需(xū)求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也表示现阶段(duàn)新能源车还(hái)存在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及(jí)补能基础设(shè)施普及(jí)率不(bù)够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电(diàn)池的续(xù)航和充电还没有突破(pò)瓶颈。大部(bù)分纯电动(dòng)车充(chōng)至(zhì)80％需(xū)要30分钟以上，节假日(rì)充电(diàn)站排队的报道屡见不(bù)鲜，相较(jiào)而言，充电设(shè)施的建设和(hé)体验，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬季(jì)续航下降充电变(biàn)慢等(děng)情况也有待解决。

　　对(duì)于禁(jìn)售(shòu)燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车会导致新(xīn)车(chē)价格大幅度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓买(mǎi)不起车，或(huò)者汽车销量大幅(fú)下降。”在(zài)其看来，五年内禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车太激进了，不适合(hé)我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已是一(yī)种(zhǒng)共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退出时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新(xīn)中心在《中国传统燃(rán)油(yóu)车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传(chuán)统燃油车(chē)的全(quán)面退出，但由于各地区的经(jīng)济发展、汽车人均保(bǎo)有情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车产业发展、充电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施建设等因(yīn)素(sù)都不(bù)尽相同(tóng)，《研究》提议传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车的禁(jìn)售(shòu)与退(tuì)出(chū)可按照“分(fēn)地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目(mù)标，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购城(chéng)市(shì)和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区(qū)域省(shěng)会(huì)城市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等(děng)地(dì)区(qū)。而在(zài)车类上，率先实现燃油(yóu)车禁售(shòu)目标的城市，其公(gōng)交车、出(chū)租车、网约车、环(huán)卫车等燃(rán)油(yóu)车或在2020年率(lǜ)先(xiān)实现退出(chū)，私家车最晚将在(zài)2030年前全(quán)面退(tuì)出，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商(shāng)用(yòng)车则在(zài)2050年(nián)全面实现(xiàn)猎德村为什么那么有钱，猎德村以前很穷吗新能(néng)源化。

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